[发明专利]一种摩托车用推拉索芯

说明书

本发明公开了一种摩托车用推拉索芯，包括耐磨管，所述耐磨管的内部设有索芯，所述索芯的外表面套设有支撑圈，所述支撑圈的外表面与耐磨管的内壁固定连接，所述支撑圈的内壁固定连接有减压杆，所述索芯的外表面开设有凹槽，所述减压杆远离支撑圈的一端贯穿至凹槽的内部，所述减压杆靠近索芯的一端固定连接有软质垫，所述软质垫的水平长度值小于凹槽的水平长度值，所述软质垫的底面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离软质垫的一端与凹槽的内壁相接触，所述索芯的外表面开设有滑槽，所述支撑圈的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离支撑圈的一端贯穿至滑槽的内部。该摩托车用推拉索芯，具有稳定性好和使用寿命长的优点。

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车用推拉索芯。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车和旅行车等。

摩托车由发动机、传动系统、行走系统、转向、制动系统和电气仪表设备五部分组成，推拉索芯是制动系统的一部分，推拉索芯用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、离合器和轮毂上，但是目前的推拉索芯有着稳定性差和使用寿命短的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车用推拉索芯，解决了目前的推拉索芯有着稳定性差和使用寿命短的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车用推拉索芯，包括耐磨管，所述耐磨管的内部设有索芯，所述索芯的外表面套设有支撑圈，所述支撑圈的外表面与耐磨管的内壁固定连接，所述支撑圈的内壁固定连接有减压杆，所述索芯的外表面开设有凹槽，所述减压杆远离支撑圈的一端贯穿至凹槽的内部，所述减压杆靠近索芯的一端固定连接有软质垫，所述软质垫的水平长度值小于凹槽的水平长度值，所述软质垫的底面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离软质垫的一端与凹槽的内壁相接触，所述索芯的外表面开设有滑槽，所述支撑圈的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离支撑圈的一端贯穿至滑槽的内部，所述耐磨管的外表面开设有滑轮槽，所述滑轮槽的内侧壁固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面套设有滑轮。

优选的，所述滑杆靠近滑槽的一端固定连接有滑块，所述滑块卡接在滑槽的内部。

优选的，所述减压杆的外表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与支撑圈的内壁固定连接。

优选的，所述第二弹簧的底端固定连接有滑动圈，所述滑动圈远离第二弹簧的一面与索芯的外表面相接触。

优选的，所述转动杆的外表面与滑轮相接触处套设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈与转动杆的外表面固定连接。

优选的，所述减压杆的水平长度值与滑杆的水平长度值相等，所述滑轮暴露在滑轮槽的部分为滑轮整体的三分之一。

（三）有益效果

本发明提供了一种摩托车用推拉索芯，具备以下有益效果：

（1）该摩托车用推拉索芯，通过设置第二弹簧可以提高减压杆的抗冲击能力，进一步加强了减压杆的冲击缓冲效果，通过设置滑动圈减少了第二弹簧的底端与索芯的摩擦强度，延长了第二弹簧的使用寿命，通过设置滑轮减少了物体外表面与耐磨管的摩擦强度，提高了耐摩管的稳定性与使用寿命。