[发明专利]一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥及施工方法在审
| 申请号: | 201811067228.7 | 申请日: | 2018-09-13 | 
| 公开(公告)号: | CN109056496A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 | 
| 发明(设计)人: | 曾敏;文望青;严爱国;王鹏宇;黄振;李桂林;周刚;崔苗苗;李的平;史娣;尹书军;张晓江;蔡德强 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 
| 主分类号: | E01D6/00 | 分类号: | E01D6/00;E01D21/00;E01D101/30 | 
| 代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 王福新 | 
| 地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 曲率 吊装单元 连续梁桥 钢桁 超大跨度 墩顶 梁段 整体吊装 主跨 结构内力 全桥结构 施工过程 受力均匀 受力性能 自重作用 负弯矩 合龙段 桥结构 预拱度 内力 平顺 边跨 桥墩 施工 预制 小节 抵消 桥梁 保证 | ||
1.一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,包括多个桥墩(8),其特征在于,在工厂内预制具有预拱度的各梁段吊装单元,包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4),其中:
所述墩顶小节段整体吊装单元(4)设于除两端两个所述桥墩(8)以外的其他所述桥墩(8)上;
两端的所述边跨大节段整体吊装单元(1)分别通过所述合龙段单元(5)与相对应的所述墩顶小节段整体吊装单元(4)相连;所述墩顶小节段整体吊装的单元(4)再通过所述合龙段单元(5)与所述一主跨大节段吊装单元(2)相连,其与所述第二主跨大节段吊装单元(3),通过所述合龙段单元(5)与所述墩顶小节段整体吊装单元(4)连接,所述第二主跨大节段吊装单元(3)和下一段主跨大节段吊装单元再通过所述合龙段单元(5)与下一段所述墩顶小节段整体吊装单元(4)连接;合龙段单元(5)连接在自重作用下存在初始曲率的各所述梁段吊装单元,各所述梁段吊装单元设置预拱度抵消初始变形,使得墩顶结构部分内力转移至跨中区段。
2.根据权利要求1所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,所述合龙段单元(5),包括合龙段上弦杆(501)、合龙段腹杆(502)以及合龙段下弦杆(503),相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的上杆连接构成合龙段上弦杆(501),相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的腹杆连接构成合龙段腹杆(502),以及相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的下弦杆连接构成合龙段下弦杆(503)。
3.根据权利要求2所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,所述合龙段上弦杆(501)、合龙段腹杆(502)以及合龙段下弦杆(503)之间采用栓接或者现场焊接形式进行连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,当合龙段上弦杆(501)、合龙段腹杆(502)以及合龙段下弦杆(503)之间采用栓接时,采用长圆形螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,所述桥墩(8)上方采用整体焊接形式增设墩顶处下加劲构件(6)。
6.根据权利要求5所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,所述墩顶处下加劲构件(6)根据受力的需要设置两个节间长度,或者四个及以上的节间长度。
7.根据权利要求2所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,所述连续梁桥还设置有斜撑(7)用于将公路桥面小纵梁与下弦杆相连接。
8.一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥施工方法,用于修造如权利要求1-7所述的有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥,其特征在于,包括如下步骤;
S1:施工基础以及桥墩(8),并且在所述桥墩(8)处搭设支架,利用大型船舶完成各个所述墩顶小节段整体吊装的单元(4)的吊装;
S2:利用大型船舶依次吊装在工厂预制的具有预拱度的所述边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及其他主跨大节段吊装单元和另一端所述边跨大节段整体吊装单元(1);
S3:各所述梁段吊装单元在简支状态下受自重作用,由提前设置的预拱度抵消初始变形,变回梁段设计线形(11),通过精确模拟施工过程计算得到合龙段构件长度及连接构造尺寸,将上述具有初始曲率的各个所述梁段吊装单元与所述墩顶小节段整体吊装单元(4)之间两端采用栓接或者现场焊接形式进行合龙施工,当采用栓接时可采用长圆形螺栓孔;
S4:进行二期及附属结构施工,拆除所述桥墩(8)旁支架。
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