[发明专利]一种飞行汽车转向装置在审
| 申请号: | 201811065428.9 | 申请日: | 2018-09-13 |
| 公开(公告)号: | CN109263712A | 公开(公告)日: | 2019-01-25 |
| 发明(设计)人: | 伍博文;徐斌;林海英 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
| 主分类号: | B62D3/02 | 分类号: | B62D3/02;B64C13/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 飞行汽车 转向装置 行驶方向 转向踏板 链传动机构 转向横拉杆 转向直拉杆 安装方便 转向机构 总体设计 飞行 转向器 转向轴 方向盘 操控 驾驶 干涉 灵活 | ||
1.一种飞行汽车转向装置,其特征在于,包括:
方向盘(1),设置于飞行汽车的驾驶舱内,通过联轴器组件(2)连接至转向轴(3);
转向轴(3),一端与联轴器组件(2)固定连接,通过联轴器组件(2)控制与方向盘(1)的连接/断开,另一端通过第一链轮(5)连接至链传动机构(19),其中转向轴(3)通过第一球轴承(4)和第二球轴承(6)固定在飞行汽车车身上;
链传动机构(19),包括顺次连接的第一链轮(5),第一链条(7),第二链轮(9),中间轴(12),第三链轮(10),第二链条(14)及第四链轮(15),其中第一链轮(5)通过平键与转向轴(3)连接,中间轴(12)通过第一圆锥滚子轴承(8)和第二圆锥滚子轴承(11)固定在飞行汽车车身上;
转向器(16)与转向横拉杆(17)通过内外螺纹旋合在一起,转向横拉杆(17)与转向直拉杆(18)通过铰链连接;
飞行转向踏板(13)固定在飞行汽车车身上,位于第二球轴承(6)正下方,转向横拉杆(17)正上方。
2.如权利要求1所述的飞行汽车转向装置,其特征在于,中间轴(10)通过两个圆锥滚子轴承固定在飞行汽车车身上,通过圆锥滚子轴承可以调节中间轴在车身上的位置。
3.如权利要求1所述的飞行汽车转向装置,其特征在于,中间轴(12)的轴线、转向轴(3)的轴线以及转向器(16)的转向齿轮轴线相互平行。
4.如权利要求1所述的飞行汽车转向装置,其特征在于,转向轴(3)通过第一链轮(5),第一链条(7),第二链轮(9),中间轴(12),第三链轮(10),第二链条(14)及第四链轮(15)与转向器(16)连接。
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