[发明专利]一种冲击载荷自适应缓冲装置

说明书

本发明涉及一种液压变阻尼自适应缓冲装置，具体是一种冲击载荷自适应缓冲装置。包括储气筒和缓冲筒，储气筒密封设置在缓冲筒内，储气筒内设置有活塞，活塞一侧与储气筒形成I腔，活塞另一侧设置有活塞杆，活塞杆一端伸出储气筒；储气筒和缓冲筒之间设置有浮动活塞，浮动活塞把储气筒和缓冲筒之间的腔室分为II腔和III腔，储气筒和缓冲筒之间布置有缓冲活门和复位活门，缓冲活门由缓冲活门调节装置调节缓冲活门开度，复位活门由复位活门调节装置调节复位活门开度，缓冲活门和复位活门分别与I腔连通，并在I腔上设置有与外界连通的注液装置，II腔与缓冲活门上的流液孔连通，II腔与I腔之间设置有小流液孔，缓冲筒上设置有与III腔连通的注气装置。

技术领域

本发明涉及一种液压变阻尼自适应缓冲装置，具体是一种冲击载荷自适应缓冲装置。

背景技术

工业技术的迅速发展，使汽车、飞机等交通运输工具，航天飞机发射器、武器发射装置、电机等动力机械，都向着高速重载的方向发展，冲击振动问题已经日益为设计者们所重视。在高速重载瞬态载荷的作用下，架座和载体要承受很大的冲击载荷，这往往导致设备过于笨重，机动性和稳定性变差，影响设备的寿命和人机环境。长期以来，为了有效克服瞬态冲击振动所带来的不利影响，先后提出来被动式、主动式和半主动式等缓冲装置。缓冲装置为阻尼元件与弹性元件的组合，阻尼元件负责消耗大部分的冲击能量，弹性元件将一部分冲击能量转化成弹性势能储存起来，用于将工作部件送回工作位置，从而将瞬态高峰值的冲击载荷转化为较为平缓的长程作用，改善设备的工作环境。目前普遍使用的缓冲器主要有弹簧式和液力式两种。弹簧式缓冲器由于其弹簧刚度不能改变，固其不能适应载荷的较大范围变动，而且无论何种弹簧都会因长期负载其弹性都会降低，进而降低或丧失缓冲性能。液力缓冲器是利用液体流经小孔或缝隙时产生的阻尼来衰减载体受到的冲击载荷。目前常用的液力缓冲器的流液孔的大小一般都是固定的，不能在工作过程中调节流液孔的大小，固其在缓冲的开始阶段往往会出现一个较大的阻力峰值，而在后期提供的阻力又往往过小，造成比较大的振动。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种冲击载荷自适应缓冲装置。

本发明采取以下技术方案：一种冲击载荷自适应缓冲装置，包括储气筒和缓冲筒，储气筒密封设置在缓冲筒内，储气筒内设置有活塞，活塞一侧与储气筒形成I腔，活塞另一侧设置有活塞杆，活塞杆一端伸出储气筒；储气筒和缓冲筒之间设置有浮动活塞，浮动活塞把储气筒和缓冲筒之间的腔室分为II腔和III腔，储气筒和缓冲筒之间布置有缓冲活门和复位活门，缓冲活门由缓冲活门调节装置调节缓冲活门开度，复位活门由复位活门调节装置调节复位活门开度，缓冲活门和复位活门分别与I腔连通，并在I腔上设置有与外界连通的注液装置，II腔与缓冲活门上的流液孔连通，II腔与I腔之间设置有小流液孔，缓冲筒上设置有与III腔连通的注气装置。

进一步的，缓冲活门调节装置包括缓冲活门调节电机和缓冲活门调节丝杠；所述的缓冲活门安装在基座上，基座上还装有弹簧挡圈I和调整螺筒I，调整螺筒I中有缓冲活门调节弹簧，当缓冲活门调节电机失效时，可通过手动的方式改变缓冲活门弹簧刚度，调整螺筒I与基座之间有O形圈I密封；缓冲活门与弹簧挡圈I之间通过缓冲活门弹簧的预压力保持活门的开度，弹簧挡圈I与缓冲活门调节丝杠固连，缓冲活门调节丝杠与锥齿螺母I通过螺纹连接，锥齿螺母I可通过传动锥齿轮I在轴承I中转动，从而带动缓冲活门调节丝杠移动，进而改变缓冲活门弹簧刚度，缓冲活门调节电机通过减速箱I带动传动锥齿轮I工作。

进一步的，复位活门调节装置包括复位活门调节丝杠和复位活门调节电机；端盖上装有复位活门、弹簧挡圈II和调整螺筒II，复位活门与弹簧挡圈II之间通过复位活门弹簧的预压力保持活门开度，调整螺筒II与端盖之间有O形圈II密封，调整螺筒II中有复位活门调节弹簧，当复位活门调节电机失效时，可通过手动方式改变复位活门弹簧刚度；弹簧挡圈II与复位活门调节丝杠固连，复位活门调节丝杠与锥齿螺母II通过螺纹连接，锥齿螺母II可通过传动锥齿轮II在轴承II中转动，从而带动复位活门调节丝杠移动，进而改变复位活门弹簧刚度，复位活门调节电机通过减速箱II带动传动锥齿轮II工作。