[发明专利]一种飞机燃油放沉淀工具

说明书

本发明一种飞机燃油放沉淀工具公开了一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具，其特征在于活塞缸体垂直置于底座上，弹性垫环置于底座底部，所述弹性垫环由多个金属片编织而成，活塞缸体侧壁开设有两组通孔，两组通孔沿活塞缸体圆周180°分布，同组的通孔沿活塞缸体轴向分布，两组通孔沿活塞缸体轴线交错分布，其中一组通孔上对应装有单向板，中空杆一端置于活塞缸体内，中空杆和活塞缸体之间置有活塞板，所述多个活塞板等距置于中空杆上，所述活塞板外边缘置有橡胶环，所述橡胶环的外边缘等距开有多个储油槽，所述活塞板之间的间距小于两组通孔的交错距离，所述活塞板数量大于同组内的通孔数量。

技术领域

本发明一种飞机燃油放沉淀工具，涉及一种在飞机进行地勤维养过程中，对沉淀箱内的燃油沉淀进行放沉淀的工具，属于航空航天领域。特别涉及一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具。

背景技术

目前，在飞机上会装配由多组放沉淀阀，沉淀阀的位置主要在机翼下和整流鼓包内部，在飞机降落后进行地勤维护时，需要通过放沉淀阀将沉淀油放出，由于沉淀阀的打开需要通过顶针的挤压，通过顶针的推动将沉淀阀打开，通过容器对排出的沉淀进行收集，传统的工具通过人工推动顶针，使得容器套至在沉淀阀上，逐步的将沉淀阀内的沉淀进行收集，该工具需要人工进行支托，在长时间的支托过程中，地勤人员容易疲劳松动，且机翼鼓包内空间狭小，支托十分不方便，很容易出现顶针定错沉淀阀的情况，给沉淀阀造成损坏，使得沉淀泄露，同时放出的沉淀直接通过管道进行排出，沉淀会直接在管道内沉积堵塞，导致放沉淀不流畅，延长周期，管道清理困难，现有的放沉淀工具通过压缩弹簧进行支撑，但通过弹簧对沉淀阀进行顶开的力度固定，且整个收缩形成固定，在机翼鼓包的空间内存在高度差，因此在各处对沉淀阀的顶出力也存在变化，使得各个位置沉淀阀的开度不同，影响放沉淀效率。

公开号CN102431654A公开了一种飞机燃油放沉淀工具，包括：开启装置、照明装置、盛放杯、杆体和支撑板等，通过支撑板固定，工具中带有支撑板和支撑弹簧，利用工具盛放杯内液体的重量变化和支撑弹簧力的平衡，自动调节燃油放沉淀阀流量的功能，该发明中的沉淀直接进入盛放杯内，然后经过管道排出，当管道受到沉淀排出不流畅，盛放杯内的沉淀量增加，使得沉淀阀开度下降，同时盛放杯边口的密封受到影响，沉淀容易泄露，影响放沉淀的工作。

发明内容

为了改善上述情况，本发明一种飞机燃油放沉淀工具提供了一种通过气动支撑进行沉淀阀顶开，配合集流罩内的多层过滤，进行沉淀收集排放的工具。

本发明一种飞机燃油放沉淀工具是这样实现的：本发明一种飞机燃油放沉淀工具由支撑固定装置和集渣导流装置组成，支撑固定装置由活塞缸体、储油环、单向阀、外密封环、内折弯胶垫、集流罩、推杆、中空杆、单向板、橡胶环、活塞板、底座和弹性垫环组成，活塞缸体垂直置于底座上，弹性垫环置于底座底部，所述弹性垫环由多个金属片编织而成，活塞缸体侧壁开设有两组通孔，两组通孔沿活塞缸体圆周180°分布，同组的通孔沿活塞缸体轴向分布，两组通孔沿活塞缸体轴线交错分布，其中一组通孔上对应装有单向板中空杆第一端置于活塞缸体内，中空杆和活塞缸体之间置有活塞板，所述多个活塞板等距置于中空杆上，所述活塞板外边缘置有橡胶环，所述橡胶环的外边缘等距开有多个储油槽，所述活塞板之间的间距小于两组通孔的交错距离，所述活塞板数量大于同组内的通孔数量，中空杆的第二端开有多个圆孔，且和中空杆内壁相连通，推杆置于中空杆第二端上，集流罩套置于中空杆第二端，外密封环置于集流罩边缘位置，所述外密封环的边缘向内完全折弯，内折弯胶垫置于外密封环上，且向外密封环一侧折弯，折弯部低于外密封环边缘位置，单向阀置于外密封环上，且位于内折弯胶垫下方，