[发明专利]一种电磁变速混动系统

说明书

一种电磁变速混动系统设有初级转子，次级转子，发电线圈，其中初级转子与次级转子为转动部件，发电线圈相对于初级转子在转动方向具有相对固定的机械约束，发电线圈在轴线方向或具有移动的机械自由度，其中，初级转子与次级转子之间构成传动系统，初级转子与发电线圈之间构成发电系统，初级转子直接或者间接连接于动力源，其中初级转子与动力源之间具有动力传动连接，初级转子与次级转子之间有电磁耦合，两者使用电磁耦合进行动力传递，所述初级转子与动力源之间的传动连接为包括有第一离合器，或直接机械传动连接，所述直接机械传动如齿轮、链条、钢带或者同轴传动等，所述初级转子与次级转子之间的动力传动连接包括有第二离合器。

技术领域

本申请属于新能源汽车变速器领域。

背景技术

现有混动系统主要是丰田的THS行星齿轮混动系统、本田的i-MMD电驱动+CVT变速箱双离合的混动系统、增程式混动系统、插电式混动系统等。这些系统普遍存在各种问题。比如充电麻烦，发动机长期低热效率工作，系统复杂，非线性，在切换时有动力冲击，油门不线性、低速蠕动不良、加速不快、传动不直接、变速系统成本高等。

发明内容

为了解决以上问题，本申请提出一种电磁变速混动系统。

设有初级转子，次级转子，发电线圈。

其中初级转子与次级转子为转动部件，具有转的机械自由度，发电线圈相对于初级转子在转动方向具有相对固定的机械约束，发电线圈在轴线方向或具有移动的机械自由度。

其中，初级转子与次级转子之间构成传动系统，初级转子与发电线圈之间构成发电系统。

初级转子直接或者间接连接于动力源。

初级转子直接连接动力源包括与动力源同轴连接，通过联轴器连接，通过齿轮、链条、钢带等，间接连接包括使用离合器、分动器等进行连接等。

本文所述的动力源包括发动机、电机，亦包括发动机经过减速器、变速器等装置变换后，连接和进入本系统的动力起点、前端、上级、上一级。

其中初级转子与动力源之间具有动力传动连接。

初级转子与次级转子之间有电磁耦合，两者使用电磁耦合进行动力传递。

所述初级转子与动力源之间的传动连接为包括有第一离合器，或直接机械传动连接。

所述直接机械传动如齿轮、链条、钢带或者同轴传动等。

利用离合器进行连接，和直接机械传动连接，分别对应动力源与初级转子之间的的两种动力传递方式。

所述初级转子与次级转子之间的动力传动连接包括有第二离合器。

第一离合器的作用是实现空挡滑行、降低能耗、最大化能量回收等。

第二离合器的作用是实现动力的直接传递，提高传动效率，动能回收等。

次级转子直接或间接连接负载。

同样的，次级转子与负载之间的连接既可以是同轴连接等直接连接，亦可以是通过离合器进行间接连接。

本文所指的负载，包括各种需要动力的终端，如连接于车轮的传动轴、齿轮等，或者连接于车轮的变速器、减速器的轴、齿轮等，需要使用动力的部分，都叫负载。

本案所述的动力源和负载，是以其动力传递的环节来定义的。能够向本系统输入动力的，都可以叫动力源，而接受本系统输出动力的，都是负载。

初级转子与次级转子至少其一饶有线圈，两者通过电磁耦合实现扭矩传递。

所述线圈包括铜板、铜环等，铜板铜环可视为线圈的积分，在永磁传动中，铜板铜环用来代替线圈，感应电动势在铜板、铜环中产生无数束电流，铜板铜环可以视为无数个线圈。