[发明专利]一种前簧总成及汽车

说明书

本发明公开了一种前簧总成，包括顶部板簧和板簧组，所述顶部板簧叠放在所述板簧组上，所述板簧组为从上至下依次叠放的板簧的组合，所述顶部板簧的两端分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳内设有回力组件，所述第二吊耳用于悬吊于所述汽车车架上，所述顶部板簧的中部通过连接螺栓与所述板簧组固定连接，所述顶部板簧的两侧分别通过夹紧组件与所述板簧组连接，所述顶部板簧和板簧组之间、所述板簧组的各板簧之间均设有限位块。通过回力组件能辅助顶部板簧和板簧组对车身的减振，利用限位块形成两点固定结构，大大降低了板簧之间发生错位的几率。本发明还公开了一种采用上述前簧总成的汽车。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种前簧总成及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

目前，重型载货汽车的一桥和二桥上一般装配前簧，前簧固定在车架上的弹簧支架利用前铰后吊的形式连接。汽车前簧多由多片半椭圆式板簧叠加组成，通过板簧的弹力实现对车身的减振。

现有的前簧中的板簧通过螺栓和夹具固定，并在位于顶部的板簧上设置吊耳，前簧通过吊耳与车架连接，其结构较为单一，前簧的减振完全依赖板簧的变形，且当板簧变形时易导致各板簧之间的错位。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种能增强减振效果的前簧总成，该前簧总成还能降低板簧之间错位的几率。

一种前簧总成，应用安装于汽车车架上，包括顶部板簧和板簧组，所述顶部板簧叠放在所述板簧组上，所述板簧组为从上至下依次叠放的板簧的组合，所述顶部板簧的两端分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳内设有回力组件，所述第一吊耳通过所述回力组件与所述汽车车架转动连接，所述第二吊耳用于悬吊于所述汽车车架上，所述顶部板簧的中部通过连接螺栓与所述板簧组固定连接，所述顶部板簧的两侧分别通过夹紧组件与所述板簧组连接，所述顶部板簧和板簧组之间、所述板簧组的各板簧之间均设有限位块。

根据本发明提出的前簧总成，通过回力组件能辅助顶部板簧和板簧组对车身的减振，由于板簧的形变多由中部开始形变，则将板簧中部固定可持续保持板簧之间的相对固定而不发生松动，再利用限位块形成两点固定结构，大大降低了板簧之间发生错位的几率。

另外，根据本发明提供的前簧总成，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述回力组件包括外环、内环和回力轴，所述外环与所述第一吊耳的内壁固定连接，所述内环设置于所述外环内并与所述外环固定连接，所述回力轴与所述内环固定连接，则当回力组件通过回力轴实现减振，当顶部板簧受压发生转动时会使回力轴产生弹性势能，实现减振。

进一步地，所述内环与所述外环啮合，啮合较两个无齿的环之间焊接固定更不易发生相对转动，使顶部板簧的转动能充分传递给回力轴。

进一步地，所述夹紧组件包括底板、侧板和限位杆，所述侧板设置于所述底板两端，所述限位杆的两端分别与所述侧板连接，所述底板与所述板簧组固定连接，所述限位杆位于所述顶部板簧的上方，则限位杆能防止板簧发生过大的变形，且侧板能进一步防止各板簧之间发生错位。

进一步地，所述侧板相向设有滑槽，所述限位杆的两端分别位于所述滑槽内并与所述滑槽滑动配合，所述滑槽内设有弹性元件，所述弹性元件与所述限位杆连接，则限位杆可与顶部板簧接触，当板簧发生形变时，弹性元件能对该形变进行缓冲，提高了前簧的减振效果。

进一步地，所述弹性元件为发条，所述弹性元件的一端固定于所述滑槽内，另一端与所述限位杆固定连接，所述弹性元件位于所述限位杆下方，发条较其他的弹性元件，如弹簧，更易使限位杆与顶部板簧接触，从而充分发挥弹性元件的回力。