[发明专利]一种铁道车辆转向架动态调试试验台

权利要求书

1.一种铁道车辆转向架动态调试试验台，至少包括钢制框架（4），其特征在于：还包括施力框架（2）、固定在钢制框架（4）的作动器（3）、基础块（5）、铺设在基础块（5）上的导轨（6）、用于基础块（5）隔振的橡胶弹簧（7）、传动装置（8）、环境模拟装置（9）、稀油站（10）、轨道（11）、风机（12）、地基（13）和加强横梁（14），所述导轨（6）安装在基础块（5）上表面，所述基础块（5）下设置橡胶弹簧（7），所述钢制框架（4）和传动装置（8）滑动连接在导轨（6）上，且传动装置（8）位于钢制框架（4）内，所述传动装置（8）上设置环境模拟装置（9），所述施力框架（2）设置在环境模拟装置（9）内，所述作动器（3）可拆卸连接在钢制框架（4）上，且作动器（3）作用端作用方向位于施力框架（2），所述轨道（11）可拆卸连接在地基（13）上，所述稀油站（10）设置在地基（13）上，所述稀油站（10）与传动装置连通，所述钢制框架（4）外可拆卸连接加强横梁（14），所述风机（12）设置在传动装置（8）上。

2.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述的传动装置（8）的具体构成包括：电机（8a）、第一联轴器（8b1）、第二联轴器（8b2）、第三联轴器（8b3）、齿轮箱（8c）、饼式扭矩传感器（8d）、膜片联轴器（8e）、轴承座（8f）、滚轮（8g）、转向器（8h）和万向联轴器（8i），所述电机（8a）驱动端通过第一联轴器（8b1）与齿轮箱（8c）一端连接，所述齿轮箱（8c）另一端通过第二联轴器（8b2）与饼式扭矩传感器（8d）一端连接，所述滚轮（8g）通过轴承座（8f）支撑，且滚轮（8g）一端通过膜片联轴器（8e）与饼式扭矩传感器（8d）另一端连接，滚轮（8g）另一端通过第三联轴器（8b3）与转向器（8h）连接，所述传动装置（8）为两个，两个传动装置（8）的转向器（8h）之间通过万向联轴器（8i）连接，所述稀油站（10）与齿轮箱（8c）和轴承座（8f）连通。

3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述滚轮（8g）包括：飞轮组（8g1）、两个轨道轮（8g2）和转轴（8g3），所述转轴（8g3）可拆卸连接在轴承座（8f）内，所述飞轮组（8g1）和轨道轮（8g2）之间贴合套装在转轴（8g3）外圆周面，且飞轮组（8g1）位于两个轨道轮（8g2）之间，所述转向架（1）位于轨道轮（8g2）上，所述两个轨道轮（8g2）和飞轮组（8g1）开有贯穿孔，所述贯穿孔内插装紧固螺杆（8g4）。

4.根据权利要求3所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述滚轮（8g）的转动惯量为20000 kg·m2。

5.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述的地基（13）为下凹于地面且上端敞口的长方体结构，所述基础块（5）设置在地基（13）长方体结构内下底面，所述轨道（11）可拆卸连接在地基（13）上，且与传动装置（8）顶端水平，所述稀油站（10）设置在地基（13）长方体结构内下底面。

6.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述传动装置（8）中的滚轮（8d）和施力框架（2）均位于环境模拟装置（9）内腔。

7.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述钢制框架（4）包括：立柱（4a）、横梁（4b）以及纵梁（4c），所述立柱（4a）垂直滑动连接导轨（6）上，所述横梁（4b）可拆卸连接在立柱（4a）上，所述纵梁（4c）可拆卸连接在横梁（4b）上。

8.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述作动器（3）为三组作动器（3），均可拆卸连接在施力框架（2）上，其中一组作动器（3）垂直于施力框架（2），另一组作动器（3）纵向作用于施力框架（2），第三组作动器（3）横向作用于施力框架（2）。

9.根据权利要求1所述的一种铁道车辆转向架动态调试试验台，其特征在于：所述风机（12）为两对，分被设置在传动装置（8）上，两对所述风机（12）出风方向分别位于施力框架（2）下方两侧。