[发明专利]用于机动车的传动装置

说明书

本发明涉及用于机动车的传动装置。传动装置(G)包括电机(EM)、驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、两个行星齿轮组(P1、P2)和至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)，其中，通过有选择地操作至少五个切换元件(K1、B1、K2、K3、K4)能够切换驱动轴(GW1)与输出轴(GW2)之间的不同的挡，并且此外，能够以与电机(EM)协作的方式呈现不同的运行模式。此外，本发明还涉及具有这种传动装置(G)的用于机动车的驱动系和用于运行该传动装置的方法。

技术领域

本发明涉及用于机动车的传动装置，该传动装置包括电机、驱动轴、输出轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，其中，行星齿轮组分别包括多个元件，其中，设置有第一、第二、第三、第四和第五切换元件，并且其中，电机的转子接驳在驱动轴上、接驳在输出轴上或接驳在行星齿轮组的其中至少一个元件上。

背景技术

在混合动力车辆中公知有如下传动装置，其除了齿轮组之外还具有一个或多个电机。在此，传动装置通常多挡地设计，也就是说，能够通过操作相应的切换元件切换多个不同的传动比关系作为驱动轴与输出轴之间的挡，其中，这优选自动实行。根据切换元件的布置而定地，这些切换元件是离合器或制动器。传动装置在此被用于鉴于各种各样的标准来合适地转化机动车的驱动机的牵引力供应。在此，传动装置的挡通常也与至少一个电机相配合地用于呈现纯电动行驶。此外，往往至少一个电机可以在传动装置中以不同的方式被接入，用来呈现各种各样的运行模式。

由DE 10 2013 013 947 A1得知了一种用于机动车的传动装置，该传动装置由两个行星齿轮组和电机组成。这两个行星齿轮组分别由太阳轮、行星架和齿圈这些元件形成，其中，还设置了总共五个切换元件，经由这些切换元件可以呈现经由行星齿轮组的不同的动力流引导。因此可以实现在经由前置的驱动机驱动的情况下在驱动轴与输出轴之间的多个挡以及在经由电机驱动的情况下的两个挡。

发明内容

本发明的任务是：提供一种用于机动车的作为由现有技术所公知的传动装置的替选设计方案，在结构紧凑的情况下，利用该传动装置可以以适当的方法和方式呈现不同的运行模式。

该任务从权利要求1的前序部分出发结合其特征部分的特征来解决。其后续的从属权利要求分别反映了本发明的有利的改进方案。用于混合动力车辆的机动车辆驱动系也是权利要求13的主题。此外，权利要求14和15分别具有用于运行传动装置的方法的主题。

根据本发明，传动装置包括电机、驱动轴、输出轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。行星齿轮组在此包括多个元件，其中，设置有第一、第二、第三、第四和第五切换元件，通过有选择地操作这些切换元件在切换不同的挡的情况下可以呈现不同的动力流引导。此外，电机的转子接驳到驱动轴上、输出轴上或行星齿轮组的其中至少一个元件上。

“轴”在本发明的意义下被理解为传动装置的如下的可旋转构件，经由该构件将传动装置的各自的所从属的部件抗相对转动地(drehfest)彼此连接，或者在操作相应的切换元件时经由该构件立了这种连接。轴可以在此使部件轴向连接或者径向连接或者轴向和径向都连接。因此，各自的轴也可以作为中间件存在，经由其使各自的部件例如径向地接驳。

在本发明的意义下，“轴向”是指在如下轴线的方向上的定向，行星齿轮组沿着该轴线彼此同轴地布置。然后，“径向”被理解为在位于该轴线上的轴的直径方向上的定向。

优选地，传动装置的输出轴具有齿部，经由齿部，输出轴于是在机动车驱动系中与相对输出轴轴线平行地布置的差速器处于作用连接(Wirkverbindung)中。在此，齿部优选被设置在输出轴的联接部位处，其中，输出轴的该联接部位优选轴向地位于传动装置的如下端部处，该端部处也设置有驱动轴的联接部位。这种类型的布置特别适用于具有横向于机动车的行驶方向取向的驱动系的机动车中。

行星齿轮组优选按照第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的顺序轴向地布置在驱动轴的联接部位之后。然而，在本发明的意义下，也可以实施其他的布置。