[发明专利]一种混合动力汽车电动助力系统的控制结构在审
| 申请号： | 201811053885.6 | 申请日： | 2018-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN109249925A | 公开（公告）日： | 2019-01-22 |
| 发明（设计）人： | 李振文;吕鹏;郝希华;刘吉顺;杜燕蒙 | 申请（专利权）人： | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100076 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 后驱动电机 混合动力汽车 驱动电机控制器 电动助力系统 电机 动力电池 控制结构 电池管理单元 电磁离合器 电性连接 控制指令 设置切换 主减速器 控制器 后置 供电 退出 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力汽车电动助力系统的控制结构，所述混合动力汽车包括后驱动电机和对应的后驱动电机控制器、后置电磁离合器、后级主减速器、动力电池和对应的电池管理单元、以及整车控制器，所述整车控制器由所述动力电池供电，所述驱动电机控制器与所述整车控制器电性连接并根据整车控制器的控制指令而控制所述后驱动电机切换进入到电机助力状态，其特征在于，还包括切换控制开关；
关闭/开启所述切换控制开关而令所述整车控制器控制所述驱动电机控制器来控制所述后驱动电机切换进入/退出电机助力状态。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车电动助力系统的控制结构，其特征在于，所述切换控制开关为设置于所述整车控制器与所述动力电池之间的供电电路上的通断开关；
当所述通断开关处于关闭状态时，所述动力电池与所述整车控制器之间的供电电路被接通，所述整车控制器控制所述驱动电机控制器而令所述后驱动电机切换进入到电机助力状态；
当所述通断开关处于开启状态时，所述动力电池与所述整车控制器之间的供电电路被切断，所述整车控制器停止向所述驱动电机控制器发出控制指令，所述后驱动电机退出电机助力状态。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车电动助力系统的控制结构，其特征在于，所述后驱动电机依次通过所述后置电磁离合器和后级主减速器而驱动汽车后轮转动。
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