[发明专利]采用失重感应的车辆减速装置

说明书

本发明公布了采用失重感应的车辆减速装置，包括基板，基板内开设有开口向上的基槽，基板内滑动匹配有承压板，承压板与基槽的壁部相接触并且可竖直方向移动，承压板与基板内底壁之间安装有失重感应及锁止装置，失重感应及锁止装置包括与基板固定连接并且竖直方向布置的锁柱、活架，活架活动设置于承压板与基板内底壁之间，锁柱竖直方向上穿设于活架，基板内还安装有用于导向活架沿竖直方向运动的导向机构，活架与导向机构的运动件相连接。

本发明是申请日为2017年03月01日，申请号为：201710115692.8，发明名称为“应用于桥梁或者限行道路的失重自锁式车辆减速装置”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种交通设备，特别设计一种可升降的减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

目前通用的减速带为固定结构，不能根据车辆的行驶速度进行升降调整，故存在诸多弊端。

发明内容

本发明的目的是为了解决传动减速带的弊端，提供一种可感应车辆行驶速度并且可以根据车辆行驶速度控制实现升降的减速机构，其目的是为了实现在车辆高速通过时的阻挡、限速目的，并且还可以实现车辆在低速或者缓慢通过时的消除障碍目的，降低颠簸并且保护底盘较低的车辆。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

采用失重感应的车辆减速装置，其包括基板，基板埋设于道路内，道路上挖设有与基板尺寸相匹配的沟槽，沟槽深度为20-40cm，沟槽宽度为20-35cm，基板内开设有开口向上的基槽，基板内滑动匹配有承压板，承压板与基槽的壁部相接触并且可竖直方向移动；

承压板与基板内底壁之间安装有失重感应及锁止装置，失重感应及锁止装置包括与基板固定连接并且竖直方向布置的锁柱、活架，活架活动设置于承压板与基板内底壁之间，锁柱竖直方向上穿设于活架，基板内还安装有用于导向活架沿竖直方向运动的导向机构，活架与导向机构的运动件相连接；锁柱上设置有沿竖直方向延伸布置的斜齿a，承压板的下底面抵向活架的上端部，基槽内底面安装有用于向上顶起活架的顶升弹簧，活架内设置有位于锁柱两端的楔形导向槽，楔形导向槽内滑动匹配有楔形锁紧块，楔形锁紧块的小端面朝上、大断面朝下设置，楔形导向槽可导向一对楔形锁紧块朝向锁柱靠拢，楔形锁紧块朝向锁柱一端面设置有与斜齿a相匹配的斜齿b，一对楔形锁紧块朝向锁柱靠拢并且斜齿b与斜齿a的配合可实现活架与锁柱的固定；活架上还滑动匹配有可竖直方向滑动的连轴，活架上设置有用于向上顶升连轴的感应弹簧，连轴的下端部连接于锁紧导向块，锁紧导向块上设置有锁紧滑块，锁柱上设置有竖直方向布置并且与锁紧滑块相匹配的竖直导槽，竖直导槽可导向锁紧导向块沿竖直方向运动；锁紧导向块上还设置有锁紧导槽，楔形锁紧块上还设置有与锁紧导槽相匹配的拨柱，当锁紧导向块向上运动时，锁紧导槽可导向一对楔形锁紧块朝向锁柱靠拢；锁紧导向块上还安装有配重块；

基板上还铰接有位于承压板两端侧的翼板，承压板呈等腰梯形结构，承压板的两倾斜面为斜坡面，承压板的上顶面为水平顶面，翼板悬置端抵向承压板的斜坡面，承压板的水平顶面介于两翼板之间；车辆通过本发明提供的减速设备时，车辆会先接触到翼板，并通过翼板对承压板施加的作用力，并推动承压板的下沉以及翼板的偏转；为避免翼板悬空无法承受较大压力，更为优化地，翼板的下端面与斜坡面之间填充有缓震橡胶，缓震橡胶可采用高分子橡胶材料制成；利用翼板对承压板施压作用力，可实现承压板受力均匀，并且削弱车轮对承压板产生的冲击力，提高设备的使用寿命；