[发明专利]用于自对准排气传感器接头的系统

说明书

提供用于自对准排气传感器接头的系统和方法。在一个示例中，系统可以包括：锥形管，其在它的较宽端部处具有凸缘；螺母，其具有头部、外螺纹底部和适于围绕锥形管装配的锥形内腔；以及凸台，其具有适于与螺母的螺纹底部接合的螺纹内腔并具有用于接收凸缘的接合腔。通过将凸缘插入接合腔中，使螺母的外螺纹底部与凸台的螺纹内腔配合，以及扭转螺母直到外螺纹底部的底表面推靠凸缘，可以在锥形管与凸台之间形成密封。

技术领域

本说明书总体涉及用于车辆中的排气压力传感器的系统和方法。

背景技术

车辆的一些传感器(诸如排气压力传感器)的附接需要管路(或管)组件的精确定向，以便将传感器与焊接到排气通道的固定基座(例如，凸台)对准。通常，管路组件包括压力垫圈，所述压力垫圈具有与固定基座中的凹口(例如，凹槽)匹配的突起，使得压力垫圈以单个取向装配到固定基座中。这种对准约束增加了传感器安装过程的复杂性。如果管路组件与固定基座之间产生的接头(joint)未对准，则管路组件上的应力可能增加，从而导致传感器劣化。在一个示例中，如果管路组件没有与其他传感器部件对准，则可以扭转管路以迫使对准，从而使传感器接头产生应变。作为另一个示例，未对准可能将排气传感器压入其他车辆部件中，从而使管路组件和传感器接头产生应变，这可能使传感器随着时间而劣化。因此，为了校正未对准，可以移除、重新对准和重新焊接固定基座，这增加了传感器安装的时间和成本。

发明内容

本文的发明人已经认识到，通过消除未对准的机会，可以减小传感器安装的时间和成本。在一个示例中，上述问题可以通过一种系统来解决，所述系统包括：锥形管，其在它的较宽端部处具有凸缘；螺母组件，其具有头部、从所述头部向下延伸的圆柱形外螺纹底部、以及适于定位在锥形管上方的锥形内腔；以及凸台，其具有适于与螺母组件的螺纹底部接合的螺纹内腔、和在螺纹内腔之下延伸的适于接收凸缘的接合腔。以此方式，可以减小排气传感器接头对准约束。

作为一个示例，螺母组件可以围绕锥形管定位，并且锥形管和螺母组件可以围绕公共中心轴线自由地旋转。当锥形管的凸缘被插入凸台的接合腔中时，锥形管和凸台可以形成密封，螺母组件的螺纹底部与凸台的螺纹内腔配合，并且螺纹底部的最底端部将凸缘压入接合腔中。一旦凸缘被压入凸台的接合腔中，就可以防止锥形管的进一步旋转，其中通过来自螺母组件的向下力将锥形管牢固地保持在适当位置。以此方式，锥形管可以以任何旋转取向(相对于公共中心轴线)被插入凸台中并且被调整以与其他车辆部件对准，直到螺母组件被扭转并推靠锥形管的凸缘，从而消除了由于接头未对准而导致的凸台的重新焊接。因此，可以减小排气传感器安装的时间和成本。此外，由于管的渐缩和螺母的锥形内腔，在扭转过程期间，螺母的锥形内腔可能不接触管的外壁，从而减小在传感器安装期间施加在管上的应力并由此减小传感器劣化。

应当理解的是，提供以上发明内容以便以简单形式引入在具体实施方式中进一步描述的概念选择。这不意味着确立要求保护的主题的关键或必要特征，所述要求保护的主题的范围由随附的权利要求唯一限定。另外，所要求保护的主题并不限于解决以上或本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出车辆系统的示意图。

图2示出可以包括在排气传感器接头中的锥形管的侧视图。

图3示出可以包括在排气传感器接头中的内锥形、外螺纹的螺母组件的侧视图。

图4描绘可以包括在排气传感器接头中的内螺纹凸台的成角度俯视图。

图5示出在与凸台接合之前围绕锥形管布置的螺母组件的第一侧视图。

图6示出在与凸台接合之前围绕锥形管布置的螺母组件的第二侧视图。

图7示出锥形管和螺母组件的侧视图，所述螺母组件与凸台接合以形成排气传感器接头。

图8示出锥形管和螺母组件的截面侧视图，所述螺母组件与凸台接合以形成排气传感器接头。