[发明专利]一种改进的嵌入式车载蜂鸣器塑壳

说明书

本发明涉及一种改进的嵌入式车载蜂鸣器塑壳,包括壳体和支架，所述壳体两侧固定安装有所述支架，所述支架包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架与壳体固定连接，所述第一支架与第二支架固定连接，所述第二支架与第三支架固定连接，所述第二支架内侧设有缓冲层，所述缓冲层上设置有限位顶柱，所述限位顶柱与所述缓冲层固定连接，在支架内侧增加限位顶柱，有效预防和控制住支架由于受力形变导致的断裂风险，极大的改善了蜂鸣器安装卸载过程中对支架的损伤，有效保护了支架，延长蜂鸣器使用寿命。

技术领域

本发明涉及车载蜂鸣器技术领域，特别涉及一种改进的嵌入式车载蜂鸣器塑壳。

背景技术

蜂鸣器是一种一体化结构的电子讯响器，广泛应用于报警器、汽车电子、电话机、语音提示报警等产品中作发声器件；尤其是在汽车电子中蜂鸣器作为发声器件使用十分频繁。

现有的嵌入式车载蜂鸣器是将蜂鸣器塑壳固定在面板上的，通过接插件端子配合，电流通过电磁线圈，使电磁线圈产生磁场来驱动振膜片发声，但是遇到蜂鸣器故障或其它原因要拆卸蜂鸣器时，必须要先拆除固定面板，再从固定面板上反向退出蜂鸣器。嵌入式车载蜂鸣器，便于蜂鸣器的安装和拆卸。但是在装卸的操作过程中，塑壳的两侧支架向槽口处挤压，直接用力过度，会导致形变，改变支架的尺寸，甚至有存在支架断裂的安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构合理、使用灵活的嵌入式车载蜂鸣器塑壳。

实现本发明的技术方案如下：

一种改进的嵌入式车载蜂鸣器塑壳,包括壳体和支架，所述壳体两侧固定安装有所述支架，所述支架包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架与壳体固定连接，所述第一支架与第二支架固定连接，所述第二支架与第三支架固定连接，所述第二支架内侧设有缓冲层，所述缓冲层上设置有限位顶柱，所述限位顶柱与所述缓冲层固定连接,通过在第二支架内侧安装限位顶柱，在装卸过程中，有效的限制支架的过度形变，既可以安全方便地拆卸蜂鸣器，又有效保护支架。

优选地，所述第一支架与壳体之间夹角在70°到100°之间，所述第一支架与第二支架之间夹角在120°到150°之间，所述第二支架与第三支架之间夹角在120°到150°之间, 支架间的夹角防止蜂鸣器在装卸的过程中，由于受力过度产生形变。

优选地，所述缓冲层为海绵垫,海绵垫有效地保护限位顶柱。

优选地，所述缓冲层与所述限位顶柱之间设有减震弹簧,减震弹簧进一步地缓解限位顶柱的压力。

优选地，所述限位顶柱为三角顶柱,三角顶柱更有效的限制支架的过度形变。

优选地，所述限位顶柱两侧顶部设有与所述第二支架固定连接的拉线,拉线有效的限制限

位顶柱的形变。

优选地，所述限位顶柱两侧底部设有与所述第二支架螺纹连接的固定板,固定板有效的限

制限位顶柱的形变。

有益效果：

采用了上述技术方案，在支架内侧增加限位顶柱，有效预防和控制住支架由于受力形变

导致的断裂风险，极大的改善了蜂鸣器安装卸载过程中对支架的损伤，有效保护了支架，

延长蜂鸣器使用寿命。

附图说明

图1为本发明整体结构图；

图2为本发明实施例二内的支架结构图；

图3为本发明实施例三内的支架结构图；

附图中，1为壳体，2为第一支架，3为第二支架，4为第三支架，5为限位顶柱，6为缓冲层，7为拉线，8为固定板。