[发明专利]轮式装载机用配重

说明书

本发明公开了一种轮式装载机用配重，涉及装载机制造技术领域，包括设有插接缺口的配重本体，所述配重本体的插接缺口上设有配重前安装面，该配重前安装面与所述车架的后安装板相抵接，所述配重本体于所述插接缺口两侧分别设有伸入所述插接缺口内的搭接板，两块所述搭接板分别搭在所述车架两侧的搭接承重支撑板上；所述配重本体通过多颗从后方依次穿过所述配重本体和所述后安装板的螺栓与所述车架连接。较之现有技术，本发明可以解决现有轮式装载机用配重紧固螺栓易松脱及装配费工费时、工作效率低的问题。

技术领域

本发明涉及装载机制造技术领域，尤其是一种用于轮式装载机的配重。

背景技术

配重是装载机的重要组成部分，有一种轮式装载机的配重，该配重包括通过插接缺口装在车架的尾部的配重本体，所述插接缺口上设有配重前安装面和配重底安装面；所述配重底安装面与车架的底安装板相抵接，所述配重前安装面与所述车架的后安装板相抵接；所述配重通过从后方插穿过所述配重本体和所述车架的后安装板的螺栓与所述车架连接，同时通过从下方插穿过所述配重本体和所述车架的底安装板的螺栓与所述车架连接。这种配重在安装过程中需先使用风枪紧固穿过配重本体和车架的后安装板的螺栓，然后再转换风枪方向，再紧固穿过配重本体和车架的底安装板连接的螺栓，装配费工费时，装配效率低且存在螺栓紧固失效频频发生的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种轮式装载机用配重，以解决现有轮式装载机用配重紧固螺栓易松脱及装配费工费时、工作效率低的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种轮式装载机用配重包括设有插接缺口的配重本体，所述配重本体的插接缺口上设有配重前安装面，该配重前安装面与所述车架的后安装板相抵接，所述配重本体于所述插接缺口两侧分别设有伸入所述插接缺口内的搭接板，两块所述搭接板分别搭在所述车架两侧的搭接承重支撑板上；所述配重本体通过多颗从后方依次穿过所述配重本体和所述后安装板的螺栓与所述车架连接。

进一步的：多颗所述螺栓分别为四颗主安装螺栓和两颗副安装螺栓。

进一步的：在所述插接缺口的配重前安装面上设有四个穿装所述主安装螺栓的主通孔和两个穿装所述副安装螺栓的副通孔；两个所述副通孔位于所述插接缺口的配重前安装面的中部，四个所述主通孔分别位于两个所述副通孔的周围。

进一步的：所述车架的后安装板上设有四个分别与所述主通孔相对应的主安装螺纹孔和两个分别与所述副通孔相对应的副安装螺纹孔。

上述轮式装载机用配重技术方案中，更具体的技术方案还可以是：一种轮式装载机用配重的安装方法，轮式装载机用配重包括设有插接缺口的配重本体，所述配重本体的插接缺口上设有配重前安装面，所述配重本体于所述插接缺口两侧分别设有伸入所述插接缺口内的搭接板，在所述插接缺口的配重前安装面上设有多个主通孔和多个副通孔，使用一种车架，该车架于尾部的配重安装部，所述配重安装部具有与所述配重前安装面相对应的后安装板和分别位于两侧的搭接承重支撑板，所述后安装板上设有多个分别与所述主通孔相对应的主安装螺纹孔和多个分别与所述副通孔相对应的副安装螺纹孔，其轮式装载机用配重的安装方法包括以下步骤：

A、将所述配重本体的插接缺口朝所述车架的配重安装部推进，使所述插接缺口两侧的搭接板分别与所述搭接承重支撑板相搭接，所述插接缺口的配重前安装面与所述后安装板相抵接；

B、将多颗所述主安装螺栓从所述配重本体后方分别插入多个所述主通孔内，将多颗所述副安装螺栓从所述配重本体后方分别插入多个所述副通孔内；

C、启动风枪，依次紧固多颗所述主安装螺栓和多颗所述副安装螺栓即完成。

进一步的：所述主通孔为四个，所述副通孔为两个；两个所述副通孔位于所述插接缺口的配重前安装面的中部，四个所述主通孔分别位于两个所述副通孔的周围。