[发明专利]一种轻质光伏板在非平面车顶的免钻孔安装方法

说明书

本发明涉及一种移动式光伏组件的安装方法，特别是一种可以将轻质光伏板在非平面车顶上的免钻孔安装方法，包括轻质光伏板、金属框架、支撑脚、万向节、底座、VHB双面胶带。本发明公开的安装方法在保证安全的条件下，解决了太阳能板在车顶上的散热问题，延长了太阳能板的寿命，其通用性更是降低了车顶太阳能的安装成本。

技术领域

本发明涉及一种移动式光伏组件的安装方法，特别是一种可以将轻质光伏板在非平面车顶上的免钻孔安装方法。

背景技术

随着电动汽车逐渐取代石化燃料驱动汽车的世界性趋势，使用太阳能产生电力以直接驱动各种移动装置的科技在当下已经成为非常瞩目的应用，其应用大致可分为三个方面：第一方面，太阳能用于驱动动力，包括驱动电动自行车、三轮车和小型电动汽车，甚至一般电动汽车；第二方面是安装在房车、棚车等顶部以提供生活用电；第三方面是安装在一般轿车上提供部分空气调节用电，并用于改善蓄电池性能和降低油耗。对于绝大部分只用于短途的汽车而言，发动机对蓄电池的充电往往是难以满足需求的。汽车在蓄电池亏充的条件下工作时，油耗会有10%-20%的增加，而在车顶安装太阳能板则恰恰可以补充这个不足。

在车辆的顶部安装太阳能板的主要困难在于车顶的安装面一般都是非平面的流线型。为了适应这样的形状，许多用户选择使用轻薄的柔性太阳能电池板，而柔性太阳能电池板却必须采用直接与车顶贴合的方式安装在车顶上。相对于传统的太阳能板的安装方式，柔性太阳能电池板底部没有空气层，而车内的空气又属非流动性，温度比较高，故而使得柔性太阳能电池板在日光照射下升温剧烈，发电效率严重衰减，甚至会产生断栅现象，使电池板直接受到破坏。

因此，为了保证使用效果，许多用户仍然沿用传统的玻璃封装的组件。但这种组件比较笨重，在房车等较大的车辆顶部安装时，该车顶大多是平面的，其安装方法相对简单；然而，在一般小型电动车或小轿车的顶部进行安装时，碍于这些车辆的顶部大都是流线型，要实现免钻孔粘结法的安装是比较困难的；又因为这些车辆顶部的流线型具有不同的曲率和大小，目前市场上现有的横杆车顶架要采用统一设计、通用的安装方法，也是难以实现，因为不同型号的车辆必须匹配不同的设计，这就使得安装成本大大地增加。

为了克服这些缺陷，陈应天、陈葆君使用新的专利方法（201610600770.9）制成的光伏组件，既轻薄又具有相当的刚性，在车顶上安装时可以在光伏组件底部留出一定的空气薄层，以改善其在强烈日光下的散热问题。由于这种组件的重量只有传统组件的50%或者更低，对于该光伏板在车顶的安装，可以使用VHB双面胶带粘接。这种胶带由于其粘接性强且耐高温，常用于汽车元件的固定及粘接，因此其在太阳能板的车顶安装上也得到了普遍的应用。

但是，VHB双面胶带的粘接对接触面积大小和质量的要求很高，该胶带的粘结力的效果，视结合面的状况。最关键的条件是两个结合面须是平面，可实现均匀接触，所以目前使用VHB双面胶带安装太阳能板的车辆大部分是具有平面形状的车顶，比如房车、篷车等，在流线型的小轿车车顶上进行安装的成功例子不是很多。

因此，无论是在低速小电动车顶上，还是在一般轿车车顶上，安装太阳能板的方法都需要一定的改进和突破，使得人们能够在不需钻孔的条件下，用粘合的方式将太阳能板既方便又牢固地粘接在各种形状的车顶上。

由于上述的既具刚性又轻质的光伏板的制造成功，本发明提出了一种新的安装方式，将轻质光伏板安装在任意形状的车顶，特别是非平面车顶的安装方法，在保证安全的条件下，解决了太阳能板在车顶上的散热问题，延长了太阳能板的寿命，其通用性更是降低了车顶太阳能的安装成本。

发明内容

针对所述的轻质光伏板的“轻质”和“刚性”的特点，要将它们固定在非平面的车顶上，本发明提出了一种可适用于任意形状的车顶，特别是非平面车顶的安装方法。