[发明专利]一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器

说明书

本发明提供了一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器，属于自动控制技术领域，包括差分输入放大电路、增益调整电路、交流信号输出电路、直流输出电路、恒压源激励电路以及电源电路；电源电路为差分输入放大电路、增益调整电路、交流信号输出电路、直流输出电路及恒压源激励电路提供工作电源，恒压源激励电路为机上的动态压力传感器提供互相独立恒压源激励，动态压力传感器输出的全压力电信号依次经过差分输入放大电路、增益调整电路后再分别经过交流信号输出电路和直流输出电路，将全压力信号中脉动小信号提取分离其动态分量至交流通道输出，全压力信号至直流通道输出，最后输出至机载数据采集器。

技术领域

本发明属于自动控制技术领域，具体涉及一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器。

背景技术

在进气道与发动机相容性飞行试验中，进气道出口压力测量耙集成了动态压力传感器，用于测量进气道出口动态压力畸变。对于压力传感器采集到的压力信号，包含了测量部位的全部总压信号，而在实际试飞测试领域中需要着重分析采集到的全压力信号中的动态交流小信号分量。动态分量和全压力信号共同参与评价进气道畸变的性能，因此，需要对总压信号中的动态小分量交流压力信号进行分离提取。

由于动态交流压力信号在传感器采集到的总压信号中所占的比例较小，现有的技术是直接对传感器输出的总压信号滤波处理后直接进行模数转换，通过处理器采集后再通过交流信号提取算法从总压信号中分离提取动态交流压力数据。

采用现有技术主要存在的缺陷是，一方面动态交流分量在全压力信号中占到的幅值比重仅为1/10，直接采集全压力信号再提取的动态交流信号精度低，不能满足试飞测试领域应用需求，而且增加了后端数据处理工作量；另一方面，直接采集后，通过后端算法进行动态分量提取分离，算法延迟性无法确定，实时性较差。

因此，本申请提出一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器来解决上述问题。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本发明提供了一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机进气道畸变测量动态压力调节器，包括差分输入放大电路、增益调整电路、交流信号输出电路、直流输出电路、恒压源激励电路以及电源电路；

所述电源电路为所述差分输入放大电路、增益调整电路、交流信号输出电路、直流输出电路及恒压源激励电路提供工作电源，所述恒压源激励电路为机上的动态压力传感器提供独立恒压源激励，动态压力传感器输出的全压力电信号依次经过所述差分输入放大电路、增益调整电路后再同时经过所述交流信号输出电路和直流输出电路，最后输出至机载数据采集器。

优选地，所述交流信号输出电路包括依次连接的高通滤波电路、末端放大电路和低通滤波电路，所述高通滤波器采用巴特沃斯型滤波器结构，所述高通滤波器截止频率为0.25Hz，阶数为二阶；末级放大电路采用反向比例放大电路，增益倍数设置为3倍；所述低通滤波电路采用四阶巴特沃斯低通滤波器，截止频率为1000Hz，带内纹波小于0.1dB；

所述直流输出电路包括低通滤波电路，所述低通滤波电路采用四阶巴特沃斯低通滤波器。

优选地，所述电源电路包括依次连接的反接保护电路、瞬态抑制电路、EMI模块及滤波电路和两路隔离电源模块和滤波电路，所述瞬态抑制电路的电源来自机上28VDC，一路所述隔离电源模块将+28VDC转换为±15VDC电源，为所述输入差分电路及各级运放电路提供电源；另一路所述隔离电源模块将+28VDC转换为VCC15V直流电源，为所述恒压源激励电路使用。