[发明专利]一种耐磨性能好的卡车用活塞

说明书

本发明涉及活塞技术领域，且公开了一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸，所述气缸的内壁固定连接有耐磨垫，所述气缸的内部固定连接有第一轴，所述第一轴的外部活动连接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定连接有位于第一轴上方的第二轴，所述第二轴的外部活动连接有位于活塞裙部正面的活塞杆，所述活塞杆的正面固定连接有第三轴，所述第三轴的外部活动连接有位于活塞杆外部的活塞本体，所述活塞本体的外部固定连接有耐磨环，所述耐磨环的与活塞本体相背的一面固定连接有耐磨颗粒层，所述耐磨颗粒层包括第一耐磨颗粒、第二耐磨颗粒、耐磨胶水和第三耐磨颗粒。该耐磨性能好的卡车用活塞，实现了耐磨性好的目的。

技术领域

本发明涉及活塞技术领域，具体为一种耐磨性能好的卡车用活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

现有的卡车用活塞具备足够的强度、刚度、质量小而且重量轻，以保证最小惯性力，但是在实际的使用过程中现有的卡车用活塞耐磨性不好，活塞在高速运动的过程中承受大量的压力，受到很大的附加载荷，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损，故而提出一种耐磨性能好的卡车用活塞来解决上述所提出的问题。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种耐磨性能好的卡车用活塞，具备耐磨性好的优点，解决了现有的卡车用活塞耐磨性不好，活塞在高速运动的过程中承受大量的压力，受到很大的附加载荷，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损的问题。

（二）技术方案

为实现上述耐磨性好的目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨性能好的卡车用活塞，包括气缸，所述气缸的内壁固定连接有耐磨垫，所述气缸的内部固定连接有第一轴，所述第一轴的外部活动连接有活塞裙部，所述活塞裙部的正面固定连接有位于第一轴上方的第二轴，所述第二轴的外部活动连接有位于活塞裙部正面的活塞杆，所述活塞杆的正面固定连接有第三轴，所述第三轴的外部活动连接有位于活塞杆外部的活塞本体，所述活塞本体的外部固定连接有耐磨环，所述耐磨环的与活塞本体相背的一面固定连接有耐磨颗粒层。

所述耐磨颗粒层包括第一耐磨颗粒、第二耐磨颗粒、耐磨胶水和第三耐磨颗粒，所述第一耐磨颗粒通过耐磨胶水与第二耐磨颗粒粘接，所述第二耐磨颗粒通过耐磨胶水与第三耐磨颗粒粘接，所述第三耐磨颗粒通过耐磨胶水与第一耐磨颗粒粘接。

优选的，所述耐磨环的数量为三个，所述耐磨颗粒层的数量与耐磨环的数量相同。

优选的，所述第一轴的直径与第二轴的直径相同，所述第一轴的直径与第三轴相同，所述第一轴的长度小于第三轴的长度。

优选的，所述耐磨垫由高锰钢制成，所述耐磨环由球墨铸铁制成，所述耐磨垫的厚度大于耐磨环的厚度。

优选的，所述第一耐磨颗粒由铬钼硅锰钢制成，所述第二耐磨颗粒由耐气蚀钢制成，第一耐磨颗粒的直径大于第二耐磨颗粒的直径。

优选的，所述第三耐磨颗粒由高锰耐磨钢Mn13制成，所述耐磨胶水由高性能耐磨陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合制得。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种耐磨性能好的卡车用活塞，具备以下有益效果：