[发明专利]一种贴膜标记方法在审
申请号: | 201811032044.7 | 申请日: | 2018-09-05 |
公开(公告)号: | CN110889184A | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 周斌;何步权;袁春宇 | 申请(专利权)人: | 中航贵州飞机有限责任公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20;B25H7/04 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 561018 贵州省安*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 标记 方法 | ||
本发明公开了一种贴膜标记方法,在三维软件CATIA上采集需要的图形特征及可以作为基准特征的图形特征,并根据需要展开成平面图形数据。按1∶1的比例将采集的数据印刷在透明薄膜上,并根据需要可以将操作要点及注意事项以文字、图案形式印在薄膜上。将透明薄膜准确地粘贴在机体结构上后,按薄膜上图形、文字信息进行画线、制孔、定位等操作。该贴膜标记方法成本低,效率高,在单曲面、曲率小的曲面、平面状的机体表面上运用精度较高。通过将操作要点和注意事项印制在薄膜上,并粘贴在相应结构上展现给一线操作者,让操作更加有效率,并有利于减少超差数量。
技术领域
本发明涉及飞机制造画线标记领域,具体地涉及一种贴膜标记方法。
背景技术
飞机装配过程中有大量画线工作,比如经常需要画出铆钉、螺栓等标准件安装位置;有时需要画出零件边缘线、零件安装位置线等;有时需要在机身上画线(测量点、水平基准线、对称轴线、框轴线等),实际生产中大部分画线工作都是用铅笔、钢尺进行测量画线,有些需要用专用工装或画线样板进行画线。手工测量画线精度低,而且有些部位难以找到合适的基准进行画线;工装或画线样板通用性差,成本高,制造周期长,容易影响生产进度。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供了一种贴膜标记方法。该方法中,将需要画线的点、线等图形特征及其所在机体附近的可以作为基准的已知特征,按1∶1的比例印刷在透明薄膜上,透明薄膜选用厚度、硬度适合,既能覆盖机体曲面外形,又不易拉伸变形的材料。透明薄膜与画线对象贴合面涂覆一层胶层,胶的粘度适中,既能粘贴固定住薄膜,又便于撕下薄膜,并可以进行多次粘贴。
一种贴膜标记方法,步骤如下:(1)采集数据:在三维软件CATIA上采集需要的图形特征及其可以作为粘贴基准的图形特征等三维数据,并根据需要展开成平面图形;(2)印制薄膜:按1∶1的比例将采集的数据印刷在透明薄膜上,并根据需要在薄膜上印刷操作要点、注意事项等信息,透明薄膜与机体贴合的一面涂覆胶层,并用塑料膜进行保护;(3)粘贴薄膜:先将薄膜上的塑料保护层撕掉,然后将薄膜上的基准的图形与机体结构上相应的基准特征对齐定位后将其粘贴在机体结构上;(4)薄膜上数据的应用:按薄膜上印刷的图形特征进行画线、制孔、零件定位等操作;(5)撕下薄膜:完成操作后撕下薄膜,进行后续操作。
通过该技术手段,本发明取得的有益技术效果为:成本低,效率高,一次可以印制多张以满足批次制造需要。而且本发明在单曲面、曲率小的曲面、平面状的机体表面运用精度较高。现代飞机制造基于三维数模设计制造,易于采集三维特征数据。在型号多、飞机少的新机研制过程,该贴膜标记方法有很大优势。通过将操作要点和注意事项印制在薄膜上,并粘贴在相应结构上展现给一线操作者,让操作更加有效率,并有利于减少超差数量。
具体实施方式
以下结合实施例对发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释发明,并非用于限定发明的范围。
一种贴膜标记方法,步骤如下:
(1)采集数据:在三维软件CATIA上采集需要的图形特征及其可以作为粘贴基准的图形特征等三维数据,并根据需要展开成平面图形;
(2)印制薄膜:按1∶1的比例将采集的数据印刷在透明薄膜上,并根据需要在薄膜上印刷操作要点、注意事项等信息,透明薄膜与机体贴合的一面涂覆胶层,并用塑料膜进行保护;
(3)粘贴薄膜:先将薄膜上的塑料保护层撕掉,然后将薄膜上的基准的图形与机体结构上相应的基准特征对齐定位后将其粘贴在机体结构上;
(4)薄膜上数据的应用:按薄膜上印刷的图形特征进行画线、制孔、零件定位等操作;
(5)撕下薄膜:完成操作后撕下薄膜,进行后续操作。
上述技术方案仅体现了发明技术方案的优选技术方案,本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了发明的原理,属于发明的保护范围之内。
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