[发明专利]操作风力涡轮机偏转组件的方法有效
| 申请号: | 201811026271.9 | 申请日: | 2018-09-04 |
| 公开(公告)号: | CN109424497B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | A.佩歇尔;T.温德-拉森 | 申请(专利权)人: | 西门子歌美飒可再生能源公司 |
| 主分类号: | F03D7/04 | 分类号: | F03D7/04;F03D17/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 聂兵;王丽辉 |
| 地址: | 丹麦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 操作 风力 涡轮机 偏转 组件 方法 | ||
本发明描述了一种操作风力涡轮机偏转组件(1)的方法,该风力涡轮机偏转组件(1)包括偏转环(2)和多个偏转驱动单元(3),其中,偏转驱动单元(3)包括被设置为与偏转环(2)接合的小齿轮(30),该方法包括如下步骤:识别偏转环(2)上的受损齿(20F、20X);将损坏描述符参数(D20F、D20X)提供至偏转驱动控制器(10);以及在损坏描述符参数(D20F、D20X)的基础上控制偏转驱动单元(3)以便减小由其小齿轮(30)施加在受损齿(20F、20X)上的力。本发明进一步描述了一种风力涡轮机偏转组件(1)、风力涡轮机(5)以及计算机程序产品。
技术领域
本发明描述了一种操作风力涡轮机偏转组件的方法。本发明进一步描述了一种风力涡轮机偏转组件、风力涡轮机以及计算机程序产品。
背景技术
用于产生馈送至电网中的电力的风力涡轮机通常包括安装在塔的顶部上的机舱。在机舱的“前部”通常发现具有安装到毂上的叶片的空气动力转子,并且发电机本身容纳在机舱内。为了使能够从风中提取的能量的量最大化,必须能够使机舱转动,从而使空气动力转子总是能够直接面向风。为此,通常借助于偏转组件将机舱安装至塔。偏转组件能够包括安装到塔的顶部上的带齿的偏转环。该偏转环能够被构造为使得偏转环齿面向外(面向塔的外部)或者面向内(面向塔的内部)。偏转组件包括多个偏转马达,该多个偏转马达具有与偏转环接合的小齿轮。通过适当地控制偏转马达,能够使整个机舱在期望的方向上旋转期望的量。偏转环的齿受到磨损和损伤。破裂的偏转环齿变弱并且甚至可能完全断裂。当偏转环失去齿时,偏转小齿轮无法再与偏转环正确地啮合。这样一来,偏转小齿轮可能受到损坏并且还可能对偏转环造成进一步的损坏。对偏转环造成损坏的另一可能源能够是无意中进入偏转环与偏转驱动小齿轮之间的外来物。
虽然能够修复损坏的或者断裂的偏转环齿,例如,通过将新的齿焊接就位,或者通过将形状合适的板添加至偏转环以模拟齿,但是修复的齿或者替代板是相对弱的元件并且将永远不会有与未受损的齿相同的强度性质。然而,本设计没有提供避免这种弱元件的负载的任何方式。如果修复的偏转环齿再次失效,则需要替换偏转环。这是非常昂贵的操作,因为必须分离并且向上提升整个机舱(例如,使用自升式起重机)以允许通过塔与升起的机舱之间的空间来移除受损的偏转环并且允许安装替换偏转环。这个过程非常昂贵、危险且耗时。减少这种过程的成本的一种方式是使用分段的偏转环代替一体式的偏转环。然而,这种分段的偏转环的缺点在于其通常比常规的一体式的偏转环更复杂,并且因此制造成本更高。对于分段的偏转环没有公认的设计标准。此外,难以评估从一段到另一段的过渡的影响。分段的偏转环的另一缺点是需要更多空间。在任何情况下,分段的偏转环的齿随着时间的推移也会受到损坏,并且偏转环段的替换也与成本、安全危险和工作量相关联。
发明内容
因此,本发明的目标是提供一种处理受损偏转环齿的改进方式。
该目标通过权利要求1的操作风力涡轮机偏转组件的方法、通过权利要求9的风力涡轮机偏转组件、通过权利要求12的风力涡轮机以及通过权利要求13的计算机程序产品来实现。
风力涡轮机偏转组件通常包括偏转环和多个偏转驱动单元。偏转驱动单元通常具有设置为与偏转环接合以便实现机舱相对于风力涡轮机的塔的旋转的小齿轮。根据本发明,操作风力涡轮机偏转组件的方法包括如下步骤:识别偏转环上的受损齿;将损坏描述符参数提供至偏转驱动控制器;以及在损坏描述符参数的基础上控制偏转驱动单元以减小由其小齿轮施加在受损齿上的力。
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