[发明专利]一种聚氯乙烯复合材料及其制备方法和应用

说明书

本发明公开了一种聚氯乙烯复合材料及其制备方法和应用，在悬浮法聚氯乙烯树脂中同时添加聚氨酯空心微球和含氨基的POSS，利用聚氨酯空心微球的弹性，以及含氨基的POSS的刚性使得聚氯乙烯薄膜的韧性得到极大的提高，将其通过熔融挤出并压延成聚氯乙烯薄膜后，制备得到的汽车改色膜具有良好的断裂伸长率、断裂强度和抗冲击性，且长时间使用过程中不易产生气泡，在更换时也不易产生残胶。

技术领域

本发明属于高分子复合材料领域，尤其涉及一种聚氯乙烯复合材料及其制备方法，特别的涉及一种用于汽车改色膜的聚氯乙烯复合材料。

背景技术

从汽车诞生以来，人类追求汽车养护的脚步从未停止。为了让爱车始终光亮如新，人们想了很多方法，提高漆面亮度，减少漆面损伤的打蜡诞生了。为了追求更长久，有效的保护效果，有了封釉，镀膜技术的出现。但随着科技的发达，我们对汽车车身养护的要求也越来越多，要跟简便，更是有，更时尚，于是汽车改色膜顺势而生了。

汽车改色膜，又称作汽车漆面保护膜，英文全称Paint Protective Film，缩写PPF，是在汽车车身表面贴上的一层保护膜，主要功能是保护汽车的原厂车漆免受损害。该产品不仅具有很强的韧性，还具有自我修复功能，能够有效的防止刮蹭和沙粒的击打，还隔绝了车漆与空气的接触，能防止酸雨，柏油，鸟粪等对漆面的伤害。同时，漆面保护膜高清高亮，能提高和保护汽车漆面的色彩和光泽，防止漆面生锈及老化发黄。漆面保护膜在撕下之后，不会伤害原厂车漆，保证车漆光亮如新。

早期的汽车改色膜多为聚氯乙烯(PVC)材质，有人俗称之“犀牛皮”，是一种纯粹靠硬度保护车漆的材料，抗冲击能力好，价格低；但是其普遍较厚，不易包边、易发黄、易残胶、韧性差，且无法修复划痕。

可见，如果提供一种性能改进的聚氯乙烯(PVC)复合材料，其高的韧性能够满足不同形状的车身部件的包边要求，以及不易残胶的缺陷能够满足改色膜的施工要求，且具有在长时间使用过程中不易产生气泡优点，那么结合聚氯乙烯(PVC)的价格优势，由其制备得到的改色膜仍然具有极大的市场应用前景。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种聚氯乙烯复合材料及其制备方法和应用，该聚氯乙烯复合材料具有优异的韧性、抗冲击性和耐刮擦性，将其通过熔融挤出并压延成聚氯乙烯薄膜后，制备得到的汽车改色膜具有良好的断裂伸长率、断裂强度和抗冲击性，且长时间使用过程中不易产生气泡，在更换时也不易产生残胶。

为了实现上述目的，达到上述技术效果，本发明提供如下技术方案：一种聚氯乙烯复合材料，包括以下重量份的原料：悬浮法聚氯乙烯树脂100份，聚氨酯空心微球5-10份，含氨基的POSS 3-6份，增塑剂10-20份，稳定剂6-12份，抗氧剂0.2-0.4份，润滑剂1-3份，紫外线吸收剂0.2-0.5份。

其中，所述悬浮法聚氯乙烯树脂的聚合度1000-1200，K值为65-70，优选TK-1000D，TK-1000F，SV8066，和OV240。

所述聚氨酯空心微球的粒径优选100-250nm，其制备方法为：首先采用3-氨丙基三乙氧基硅烷处理碳酸钙，将得到的氨基碳酸钙与硬脂酸混合改性，硬脂酸中的羧基被氨基取代，得到酰胺化填料，然后将该酰胺化填料参与到聚氨酯的聚合反应中，之后采用将聚合物球在酸中浸泡，除去碳酸钙，得到酰胺化空心聚氨酯，该空心聚氨酯与聚氯乙烯树脂基体与很好的相容性，该聚氨酯空心球具有很好的弹性，即使在高速混合机和挤出机的强大外力和高速碰撞作用下也不会造成破裂，且聚氨酯具有很好的耐高温性，在聚氯乙烯基体的整个加工成型过程中也不会造成聚氨酯空心球熔融破损，具有很好的稳定性。

所述含氨基的POSS为T8、T10或T12中的一种或多种，优选八(3-氨丙基)T8-POSS；

所述增塑剂选自环氧大豆油异辛酯、邻苯二甲酸二异癸酯、磷酸三甲苯酯或双季戊四醇酯中的一种或多种；