[发明专利]自动折叠电动三轮车

说明书

本发明提供了一种体自动折叠电动三轮车，包括主车架、鞍座架、转向架、前轮支架和后轮支架，所述前轮支架安装有前轮和转向架，所示转向架上设有车把，所述后轮支架安装有后轮，其特征在于：所述前轮支架与主车架前部铰接，所述后轮支架和鞍座架与主车架后部铰接，所述主车架上设有折叠驱动机构，所述折叠驱动机构驱动鞍座架、转向架、前轮支架和后轮支架向主车架折叠。本发明采用精巧的机构和电机驱动，只需要一键操作就可以自动折叠和展开，折叠后体积小巧，足以满足市内短距离出行，可以轻松携带出入楼房居室，任何电梯都可以无障碍运输，也可以放置于家轿的后货箱内随车携带，方便远距离外出时离车后骑行。

技术领域

本发明涉及电动车辆领域，尤其是一种便携式自动折叠电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是很多人尤其是中老年人的最爱，因其能够轻松驾驶，大大延长驾乘人员自由活动的范围和距离，同时还具有一定的载物能力，可以随行携带一些物品，如食品、饮料等，能够满足10-30公里范围内的出行需要，因此在国内具有很高的普及度。但是，电动三轮车本身的一些缺陷也影响了其使用，其限制来自于结构体积大、无法折叠、重量大，电池一般无法取下等。现代城市中占主体的民居是楼房，楼房楼梯是无法将重大上百公斤的电动三轮车推入室内的，而即使有电梯的楼房，而狭小的电梯轿厢空间也无法容纳体积庞大的电动三轮车，这造成的问题是用户不得不从楼房上悬吊电线为电动车充电，这些乱拉的电线容易造成火灾和其它事故，屡禁不止根源在于大多数电动车和所有电动三轮车难以运送上楼入室充电，尤其是电动三轮车电池难以取出单独充电，目前市场上没有更好的解决办法。

另外，电动三轮车方便出行的同时也具有一些局限性，其电池容量有限，续航里程较短，不适应于城市居民到市郊或者野外数十公里以上距离的出行，而自驾到数十公里以外的地方游玩，下车后又需要一种轻松的代步工具进行游览，目前只有能够随车携带的自行车可选。对于年龄稍大或者腿脚不灵便的人而言自行车无法使用，他们更需要一种电动三轮车代步。困难是目前的电动三轮车体积和重量庞大，无法使用家轿装载运输。而目前市场上的电动三轮车宣称能够折叠的只不过是部分部件收缩，使长度略有缩短，以方便推入电梯内，并非真正能够实现结构的折叠。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种体积相对小巧、能够自动折叠、可放置于家轿内携带以及能够带回家充电的自动折叠电动三轮车。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：自动折叠电动三轮车，包括主车架、鞍座架、转向架、前轮支架和后轮支架，所述前轮支架安装有前轮和转向架，所示转向架上设有车把，所述后轮支架安装有后轮，其特征在于：所述前轮支架与主车架前部铰接，所述后轮支架和鞍座架与主车架后部铰接，所述主车架上设有折叠驱动机构，所述折叠驱动机构驱动鞍座架、转向架、前轮支架和后轮支架向主车架折叠。

作为一种优选方案，所述后轮支架包括后轮主杠杆、后轮上连接杆和后轮下连接杆，所述后轮上连接杆和后轮下连接杆的向后的端部通过后轮轴铰接，所述后轮套装于后轮轴上，所述后轮上连接杆向前的端部与后轮主杠杆向后的端部铰接，所述后轮下连接杆向前的端部与主车架后下部铰接，所述后轮主杠杆前部设有底盘驱动齿轮，所述底盘驱动齿轮铰接于主车架后上部，所述底盘驱动齿轮与折叠驱动机构传动连接。

作为一种优选方案，所述鞍座架与主车架后上部铰接，所述鞍座架与主车架铰接的端部设有鞍座齿轮，所述底盘驱动齿轮与鞍座齿轮传动连接。

作为一种优选方案，所述前轮支架包括前踏板，所述前踏板后部与主车架铰接，所述前踏板与底盘驱动齿轮之间设有底盘连接杆，所述底盘连接杆包括下底盘连杆、中底盘连杆和上底盘连杆，所述上底盘连杆的上端与底盘驱动齿轮外周铰接，所述上底盘连杆的下端与中底盘连杆的上端铰接，所述中底盘连杆的下端与下底盘连杆的上端铰接，所述下底盘连杆的下端与前踏板铰接，所述中底盘连杆的中部相对两端向主车架后部突出并与主车架铰接。