[发明专利]一种减速机润滑排管结构

说明书

本发明是一种减速机润滑排管结构，包括减速机箱体，减速机箱体一侧下部设有出油管，减速机箱体内的若干减速机齿轮和若干轴承腔下方设有主分配器，主分配器上设有若干出油口，主分配器的出油口连有供油支管，每对减速机齿轮的啮合处上方设有若干横向排列的副分配器，靠近进油管的副分配器通过油管与进油管连通，远离进油管的副分配器上连有第一卡套式接头。位于减速机轴承腔上供油支管通过点对点布置形式充分给减速机轴承润滑，位于减速机齿轮啮合处的供油支管给减速机齿轮润滑，副分配器上的阻尼孔对润滑泵泵入的多余润滑油进行泄压，泄压的同时，对减速机齿轮再次润滑，减速机轴承和减速机齿轮润滑效果好，润滑泵使用寿命长。

技术领域

本发明涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机润滑排管结构。

背景技术

大型减速机在运行过程中，离不开外挂的冷却系统对减速机进行冷却，冷却系统的冷却功率的大小对应润滑泵的润滑油排量，大型减速机运行功率较大，需要冷却的功率较大，相应的润滑泵的润滑油排量足够大，润滑泵的润滑油一部分对减速机内的轴承和齿轮啮合处润滑后，仍有大部分流量需要泄压，如果不对润滑泵进行泄压，容易造成润滑泵的损坏，影响对减速机轴承和齿轮润滑的效果，同时，容易造成润滑泵的损坏。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种减速机润滑排管结构。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：一种减速机润滑排管结构，包括减速机箱体，其特征在于，减速机箱体一侧下部设有出油管，出油管的另一端连有下法兰，下法兰与外部润滑的吸油软管连接，与下法兰同侧的减速机箱体上部设有进油管，进油管的另一端连有上法兰，上法兰与外部润滑的供油软管连接，进油管上端连有双外丝卡套接头，减速机箱体内的若干减速机齿轮和若干轴承腔下方设有主分配器，主分配器的进油口与双外丝卡套接头通过供油软管连接，主分配器上设有若干出油口，主分配器的出油口连有供油支管，每个轴承腔均与一个供油支管相连通，每对减速机齿轮的啮合处的上下两侧各设一个供油支管，位于减速机齿轮的啮合处上方的供油支管连有出口向下的喷嘴，每对减速机齿轮的啮合处上方设有若干横向排列的副分配器，副分配器通过油管连通，靠近进油管的副分配器通过油管与进油管连通，远离进油管的副分配器上连有第一卡套式接头，所述第一卡套式接头连有丝堵，且第一卡套式接头固定在进油管相对侧的减速机箱体上，副分配器上设有若干开口向下且位于减速机齿轮啮合处上方的阻尼孔，油管上设有三通接头，三通接头的另一个端口固定在减速机箱体上。

下法兰与出油管通过螺栓固定连接。

上法兰与进油管通过螺栓固定连接。

副分配器通过第二卡套式接头与油管连接。

本发明的有益效果是：位于减速机轴承腔上供油支管通过点对点布置形式充分给减速机轴承润滑，位于减速机齿轮啮合处的供油支管给减速机齿轮润滑，副分配器上的阻尼孔对润滑泵泵入的多余润滑油进行泄压，泄压的同时，对减速机齿轮再次润滑，减速机轴承和减速机齿轮润滑效果好，润滑泵使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图中：1-减速机箱体；2-出油管；3-下法兰；4-进油管；5-上法兰；6-双外丝卡套接头；7-减速机齿轮；8-减速机轴承腔；9-主分配器；10-供油支管；11-第一卡套式接头；12-第二卡套式接头；13-喷嘴；14-副分配器；15-阻尼孔；16-三通接头；

以下将结合本发明的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：