[发明专利]一种单边引出焊在审
申请号: | 201811010745.0 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN108705189A | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 王立;孙宾 | 申请(专利权)人: | 长春艾希技术有限公司 |
主分类号: | B23K11/31 | 分类号: | B23K11/31 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 刘微 |
地址: | 130103 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 摆动机构 动电极 静电极 电流传递 无焊点 焊接 电流传导 工件接触 焊接装置 外板翻边 整套机构 固定的 固定座 内外板 工作台 摆动 门盖 内板 | ||
本发明公开了一种单边引出焊,解决现有技术无法实现门盖线内外板无焊点焊接的技术问题,属于焊接装置技术领域。单边引出焊包括:固定座,用来固定摆动机构和将整套机构固定的相应的工作台面上;摆动机构,用于带着静电极机构和动电极机构同时摆动,实现静电极机构和动电极机构分别与工件接触;静电极机构,固定在摆动机构的一侧,与工件的内板接触,用于电流传递;以及动电极机构,固定在摆动机构的另一侧,与工件的外板翻边接触,用于电流传递。本发明提供的单边引出焊,通过多电流传导,实现无焊点焊接功能。
技术领域
本发明涉及焊接装置技术领域,尤其涉及一种单边引出焊。
背景技术
随着社会的发展和进步,汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具之一,除了对汽车性能的要求逐步提高,人们对于汽车的外观设计美感和驾驶体验也越来越高。
在汽车生产制造过程中,针对车身焊接工艺,部分焊接工位要求在外表面不允许有焊点,特别是在门盖线上,在内外板拼合上以后,要对外板进行翻边,将内板包住,为了防止内外板窜动,因此在翻边处要对内外板进行焊接,同时不能在外表面留下焊接痕迹,这对于传统焊接工艺具有很大的难度,特别是在手动焊接工位,焊接空间十分有限,难度更高。
发明内容
本发明针对上述技术问题,提供一种单边引出焊,利用单面引流,来实现内外板的无焊点焊接。
为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种单边引出焊,包括:
固定座,用来固定摆动机构和将整套机构固定的相应的工作台面上;
摆动机构,用于带着静电极机构和动电极机构同时摆动,实现静电极机构和动电极机构分别与工件接触;
静电极机构,固定在摆动机构的一侧,与工件的内板接触,用于电流传递;
以及动电极机构,固定在摆动机构的另一侧,与工件的外板翻边接触,用于电流传递。
进一步地,所述静电极机构包括:
静电极安装座,用于将静电极机构固定在摆动机构上;
静电极臂,与静电极安装座固定连接,其一端连有静电极焊钳夹持部,其另一端连接电极杆;
所述静电极焊钳夹持部,通过夹持外部焊钳,给静电极机构提供焊接电流;
所述电极杆的端部装有静电极压头,所述静电极压头用于与工件接触。
进一步地,所述动电极机构包括:
动电极安装座,用于将动电极机构固定在摆动机构上;
动电极臂,其一端连有动电极焊钳夹持部,其另一端连接动电极压头;
所述动电极焊钳夹持部,通过夹持外部焊钳,给动电极机构提供焊接电流;
所述动电极压头,通过动电极驱动部驱动,与工件接触;
所述动电极驱动部,与动电极安装座固定连接,并为动电极压头提供动力。
进一步地,所述动电极驱动部包括气缸和与气缸活动连接的导向,所述气缸与动电极安装座固定连接,所述导向与动电极压头固定连接。
进一步地,所述摆动机构包括:
安装座,用于将摆动机构固定在固定座上;
摆动杆,铰接在安装座上,用于固定静电极机构和动电极机构,并通过摆动驱动部驱动实现摆动;
工件支撑座,固定在安装座上,位于摆动杆远离摆动驱动部一端的下方。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长春艾希技术有限公司,未经长春艾希技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811010745.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种移动式焊剂托盘
- 下一篇:真空高频感应加热复合装置