[发明专利]可垂直起降可悬停的环形翼碟形飞行器

说明书

本发明公开一种可垂直起降可悬停的环形翼碟形飞行器，该飞行器由椭圆形机身、驾驶舱、客舱、动力舱、锥形尾舵、环形翼、飞行控制器等组成，由于机身采用椭圆形碟状构造，是在空气流场中飞行最理想的外形构造，对于气体流场的扰动最小，且飞行过程中空气阻力最小。此种外形兼具有多轴螺旋翼动力飞行器所能实现的垂直起降，定高悬停等飞行能力，但较多轴螺旋翼动力飞行器，其飞行姿态几乎不受空气侧流的影响，飞行姿态更稳当可靠；又具有固定翼涵道飞行器所能实现的飞行速度，且飞行能耗远小于现有固定翼涵道飞行器，而且起降不需要跑道辅助，本发明能够获得飞行器所需要的升力、减小飞行器的阻力和提高它的飞行安全性能，易于普及应用。

技术领域

本发明涉及航空航天领域技术，尤其是指一种可垂直起降可悬停的环形翼碟形飞行器。

背景技术

近年来，随着社会经济的不断发展，城市人口和机动车辆日益增加，城市道路交通的拥挤与阻塞己经成为世界大中城市普遍存在的现象，由此带来的交通拥堵、交通事故、能源浪费以及成倍增加的汽车废气排放造成的环境污染等问题，不仅严重地制约着城市和社会经济的可持续发展，同时也严重地影响着城市居民的生活质量。地面交通已经不能满足人们日益增长的物质生活需要，更快捷、方便、高效的空中立体交通必将成为人们研究和关注的新课题。

日常生活中所能见到的最多的航空飞行器通常有两类：

1、固定翼飞行器，如民航客机：高度5000-10000米，速度每小时500-800公里。民航客机通常采用固定翼加喷气式发动机形式，载重量大，飞行速度快，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋船的阻隔。安全、舒适，且受天气影响相对较小，安全系数高。但固定翼飞机最大的缺点是起降必须采用滑行增速或减速，因此严重受到起降场地的限制，不可能像汽车一样得到普及。

2、螺旋翼类飞行器，如直升机：高度10000米以下。速度大约是每小时0-300公里。直升机其最大特点是以一个或多个大型水平旋转的动力发动机提供向上升力。直升机的优点是可以垂直升降，也可以停留在半空不动（悬停），可以做低空、低速或向后飞行。但直升机由于采用无约束自由空间螺动力发动机驱动，其飞行严重制约于空气侧流和紊流的影响，驾驶难度大，安全性得不到保障。也不能作为民用航空器推广。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种可垂直起降可悬停的环形翼碟形飞行器，其可作为民用航空器推广。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种可垂直起降可悬停的环形翼碟形飞行器，包括

一机身，所述机身的外形是碟形圆盘形状；

一驾驶舱，所述驾驶舱为圆形，驾驶舱突出于机身的顶部，以便驾机人可以观望周边环境；

一客舱，所述客舱位于机身内且在驾驶舱正下方，客舱（乘机舱）设置了较大的空间，用以搭乘乘客或载物；

一动力舱，所述动力舱设在客舱的外围环形区域中，动力舱上围绕飞行器中心轴均匀分布若干个上下贯通的通道；各通道的上端是环形间断的带导流的吸气口，在各通道里设置发动机，所述发动机通过上口向内吸气，下口向下喷气的方式为飞行器提供飞行动力；

一锥形尾舵，所述锥形尾舵设置在客舱以内的圆形区域，该锥形尾舵连接舵机，根据飞行速度的变化，能够把尾舵的锥尾拉长、缩短或消失，以减小飞行器迅速升空时空气的粘滞力；

一环形翼，所述环形翼设置在动力舱以外的区域，环形翼通过翼缘下突、上翘或隐藏，来改变空气的升力或逆升力，从而实现在飞行过程中升空、降落或平飞；

一飞行控制器，该飞行控制器设置于飞行器上。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，