[发明专利]一种直升机动力舱前部整流罩

说明书

本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机动力舱前部整流罩。本发明包括滑油散热器整流罩组件和滑油散热器进气道组件；滑油散热器整流罩组件位于机身座舱顶棚上部，主减速器整流罩前部；滑油散热器整流罩组件由滑油散热器活动整流罩、左/右液压观察窗、左/右密封橡胶垫胶接而成；滑油散热器进气道组件位于滑油散热器整流罩组件下部，主减速器整流罩前部；本发明结构重量轻质高效，在满足整流维形、保护设备等基本要求外，具备了滑油散热风道和座舱通风进风口功能，具备了良好的安装及维护功能。

技术领域

本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机动力舱前部整流罩。

背景技术

直升机动力舱整流罩主要起整流维形、减小空气阻力、保护舱内设备不受外界环境影响等作用。随着直升机驾驶舱舒适性程度的提高，机载设备的增多，动力舱整流罩在满足基本功能的同时又提出了新的需求：此动力舱前部整流罩除满足整流维形、保护设备等基本功能外，还应具备滑油散热风道和座舱通风进风口功能、具备进风口异物隔离及进气旁通功能、具备为液压集成单元复杂界面提供通过及安装孔功能、具备良好的安装及维护功能。现有的结构设计不能满足上述要求。

发明内容

本发明的目的是：提供一种直升机前部整流罩，在满足整流维形、保护设备等基本要求外，根据型号要求具备滑油散热风道和座舱通风进风口功能，具备进风口异物隔离及进气旁通功能，具备保证座舱通风进气压力和空气质量功能，具备为液压集成单元复杂界面提供通过及安装孔功能，具备良好的安装及维护功能。

本发明的技术方案是：一种直升机动力舱前部整流罩，包括滑油散热器整流罩组件1和滑油散热器进气道组件2。

滑油散热器整流罩组件1位于机身座舱顶棚上部，主减速器整流罩前部；滑油散热器整流罩组件1由滑油散热器活动整流罩3、左/右液压观察窗4、左/右密封橡胶垫5胶接而成；左/右液压观察窗位于滑油散热器活动整流罩3上，左/右密封橡胶垫位于滑油散热器活动整流罩3后部位置；滑油散热器整流罩组件1与座舱顶棚螺钉连接，并根据螺钉两种规格长度使用不同的直径，防止维护时整流罩复装产生差错。滑油散热器活动整流罩3为复合材料蜂窝夹层结构，重量轻、刚度好，能够良好的维持气动外形；左/右液压观察窗4为透明航空有机玻璃，用于维护检查时观察液压油面；左/右密封橡胶垫5用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严。

滑油散热器进气道组件2位于滑油散热器整流罩组件下部，主减速器整流罩前部；滑油散热器进气道组件2包括进气道支架和进气道网栅7，其中进气道支架位于进气道组件2下部，进气道网栅位于进气道组件前部。滑油散热器进气道组件2与机身顶棚通过螺钉连接。

滑油散热器进气道组件2还包括滑油散热器进气道胶接组件6，所述滑油散热器进气道胶接组件6由进气道左/右半管12、滑油散热器安装框13组成。进气道左/右半管12为复合材料层压结构，提供滑油散热器进风口和进风道以及座舱通风进气口15；滑油散热器安装框13为复合材料蜂窝夹层结构，除提供滑油散热器通风口外，还为液压集成单元提供花瓣式通过孔16和周圈安装接口17，通过使用缝外密封胶对间隙位置密封保证前部整流罩舱封严。

进一步的，滑油散热器进气道组件2还包括密封带8、连接角材9、加强角材10、锁挡片11、进气道支架14；所述进气道网栅7为金属网与复合材料整体固化成型，用于防止异物进入，并能在网栅上部开展位置提供有效的进气旁通；密封带8为航空用海绵橡胶垫，用于补偿与主减活动整流罩装配间隙，保证前部整流罩舱封严；连接角材9为复合材料层压结构，用于滑油散热器进气道组件2与滑油散热器整流罩组件1进行连接；加强角材10为铝合金钣金结构，用于提高滑油散热器安装框13承载能力；锁挡片11为不锈钢钣金结构，用于为主减活动整流罩的锁闭提供支点；进气道支架14为铝合金钣金结构，起到支撑连接滑油散热器进气道胶接组件6前部的作用。