[发明专利]一种基于自诊断技术的大轴重城轨转向架在审
| 申请号： | 201811008862.3 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109131412A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 成军强;孙佳;黄先富;杨红伟;黄瑶;王芳 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/50 | 分类号： | B61F5/50 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 石艳红 |
| 地址： | 210031 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 侧梁 箱式横梁 转动组件 焊接 在线实时监测 复合传感器 自诊断技术 转向架 城轨 大轴 构架 关键零部件 截面惯性矩 车轴 城市轨道 垂向载荷 疲劳工况 载客量 满轴 车轮 疲劳 | ||
1.一种基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：包括H型焊接构架、转动组件和若干个复合传感器；
H型焊接构架包括U型侧梁和与U型侧梁相焊接的箱式横梁；
H型焊接构架整体强度中的垂向载荷采用如下两个公式进行计算得出：
超常工况下：
疲劳工况下：
式中，Fz1表示超常工况下的垂向载荷；Fz2表示疲劳工况下的垂向载荷；k表示异常因子；nb表示转向架数量；Mv表示AW0工况下列车重量，单位：t；m+表示转向架重量，单位：t；通过对U型侧梁和箱式横梁的板材厚度和截面惯性矩进行设计，增加U型侧梁和箱式横梁的抗拉、抗压强度，在Fz1和Fz2载荷条件下H型焊接构架强度满足设计要求；
复合传感器设置在转动组件上，用于对转动组件的冲击、振动和温度进行在线实时监测。
2.根据权利要求1所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：转动组件包括轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承和车轮；轴箱轴承、电机轴承、齿轮箱轴承和车轮踏面上各设置一个复合传感器。
3.根据权利要求1或2所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：复合传感器安装在转动组件正上方±60°的承载区。
4.根据权利要求1或2所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：复合传感器的型号为JK10450-4-0/1。
5.根据权利要求2所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：轴箱轴承、电机轴承和齿轮箱轴承均采用圆柱滚子轴承。
6.根据权利要求2所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：车轮采用ER9材质。
7.根据权利要求1所述的基于自诊断技术的大轴重城轨转向架，其特征在于：还包括车轴，车轴采用EA4T材质。
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