[发明专利]线束防水测试工装及其方法在审
申请号: | 201811007969.6 | 申请日: | 2018-08-31 |
公开(公告)号: | CN108871686A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 何文华;石春成;李秀广;李兴;宋岩;白小平;林水春;乔万卿 | 申请(专利权)人: | 银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | G01M3/08 | 分类号: | G01M3/08;G01R31/12 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 黄彩荣 |
地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 防水测试 线束 工装 连接器 对接插件 容置空腔 壳体 连通 测试 测试工装 测试效率 加气孔 体内 直观 | ||
本发明提供的线束防水测试工装及其方法,涉及测试工装技术领域。该线束防水测试工装包括连接器对接插件和壳体,壳体内开设有一容置空腔。连接器对接插件安装在壳体的外表面,并且连接器对接插件与容置空腔连通。壳体上开设有加气孔,加气孔与容置空腔连通。该线束防水测试工装极大提高了测试效率,缩短了测试时间,同时也节省了测试的材料。本发明提供的线束防水测试方法,操作简单、方便,使防水测试更加简单、直观。
技术领域
本发明涉及测试工装技术领域,具体而言,涉及一种线束防水测试工装及其方法。
背景技术
随着新能源汽车的普及,大家对其安全性能的认知越来越高。影响电动汽车安全的因素众多,其中重要的一项就是整车高压部件的防水性能,如动力电池包、高压线束等的防水性能。
因此,对这些高压部件的防水性能的检验显得尤为重要,目前的检验方式是参照QC/T417.1-2001标准,将样品放入1米的深水中,0.5小时后取出进行耐压绝缘测试。这种检验方法的测试时间很长,效率较低。
有鉴于此,设计制造出一种线束防水测试工装,能够提高高压部件的防水测试效率,缩短测试时间,是目前防水测试工装技术领域中急需改善的技术问题。
发明内容
本发明的目的包括提供一种线束防水测试工装,设置有用于安装待测线束的连接器对接插件,便于安装、检验待测线束的性能,有效缩短了线束防水测试的时间,极大提高了测试效率,同时也节约了测试材料。
本发明的目的还包括提供一种线束防水测试方法,通过将待测线束安装在上述的线束防水测试工装上,装拆方便,检验方法简单,便于操作,极大地提高了线束的防水测试效率,同时也节省了测试材料,减小了测试装置的占地面积。
本发明改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
本发明提供的一种线束防水测试工装,包括连接器对接插件和壳体,所述壳体内开设有一容置空腔。所述连接器对接插件安装在所述壳体的外表面,用于安装待测线束。并且,所述连接器对接插件与所述容置空腔连通。
所述壳体上开设有加气孔,所述加气孔与所述容置空腔连通。
进一步地,所述连接器对接插件中,去除导电元件后形成连接空腔,所述连接空腔与所述容置空腔连通。
进一步地,所述连接器对接插件包括正极插座和负极插座,所述正极插座和所述负极插座间隔设置。
进一步地,所述正极插座和所述负极插座分别与所述容置空腔连通。
进一步地,所述连接器对接插件为电池箱端的连接器插座。
进一步地,还包括注气管,所述注气管连接在所述壳体的加气孔处。
进一步地,所述注气管与所述壳体通过气管接头连接,所述气管接头的一端与所述加气孔可拆卸地连接,所述气管接头的另一端与所述注气管连接。
进一步地,所述气管接头与所述加气孔采用螺纹连接。
进一步地,所述壳体采用塑料或金属制成。
本发明提供的一种线束防水测试方法,采用上述的线束防水测试工装,包括以下步骤:
将待测线束与所述连接器对接插件连接。
往所述壳体的容置空腔内注入预设压力的气体。
将所述待测线束和所述线束防水测试工装浸入水中,检测所述待测线束的气密性。
取出所述待测线束,擦干表面,进行绝缘测试。
本发明提供的线束防水测试工装及其方法具有以下几个方面的
有益效果:
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