[发明专利]隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构及其施工方法

说明书

本发明涉及一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构，包括：预埋于隧道管片内的销槽本体，内部形成有适配于剪力销的销头的凹槽，所述凹槽的槽口设于所述隧道管片对应的环面上；形成于所述销槽本体端部边板，所述边板围设于所述凹槽的槽口的边缘且所述边板也设于所述隧道管片对应的环面上；固设于所述销槽本体的端部并设于所述凹槽的槽底处的第一抗剪板，所述第一抗剪板埋设于所述隧道管片内。本发明提供的预埋销槽结构用于在隧道管片上形成连接剪力销的凹槽，可应用于350mm厚的通用管片上，且该预埋销槽结构的抗剪承受力为150KN，完全满足免拆顶管施工的新工艺的抗剪要求。且无需改钢模、无需预埋钢筋，操作简单方便。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，特指一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构及其施工方法。

背景技术

当前城市地铁、公路、铁路等隧道越来越多采用盾构法施工。国内目前盾构法隧道只有大隧道采用通用120mm直径剪力销抗剪，大隧道管片厚度一般在600mm以上，其抗剪槽采用混凝土浇筑配筋即可满足局部抗剪切要求。而对于厚度只有350mm的地铁通用管片，光靠混凝土槽外配钢筋无法满足抗剪要求，且厚度较薄(350mm)的通用管片因需留设混凝土槽的位置而无法配置钢筋，所以，现有的盾构法施工中，盾构管片间通常采用平接头方式对接，而无剪力销的设置，存在抗剪能力不足的问题。

对于两隧道间联络通道采用免拆顶管施工的新工艺来说，其需要通用管片具有较强的抗剪能力。针对这一问题，中国在先专利(申请号为：201220219715.2，发明创造名称为：隧道管片剪力销)提供了一种隧道管片剪力销，可有效地定位拼装管片、传递和分解剪力、平衡管片环块间的错动。但该在先专利中并未公开如何使得管片中预留孔满足抗剪要求，故而其应用于现有的350mm厚的通用管片存在困难。另外，为了增加抗剪能力，还可以采用传统的混凝土榫头抗剪，但这样需要另外做制作管片的钢模，成本高昂。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构及其施工方法，解决现有的平接头隧道管片无法满足顶管施工的新工艺的抗剪要求、隧道管片剪力销无法应用于350mm厚的通用管片、以及混凝土榫头抗剪需重新制作钢模而成本高昂等的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构，包括：

预埋于隧道管片内的销槽本体，内部形成有适配于剪力销的销头的凹槽，所述凹槽的槽口设于所述隧道管片对应的环面上；

形成于所述销槽本体端部边板，所述边板围设于所述凹槽的槽口的边缘且所述边板也设于所述隧道管片对应的环面上；

固设于所述销槽本体的端部并设于所述凹槽的槽底处的第一抗剪板，所述第一抗剪板埋设于所述隧道管片内。

本发明提供的预埋销槽结构用于在隧道管片上形成连接剪力销的凹槽，可应用于350mm厚的通用管片上，且该预埋销槽结构的抗剪承受力为150KN，完全满足免拆顶管施工的新工艺的抗剪要求。且本发明的预埋销槽结构可在制作隧道管片时直接埋设于隧道管片内，而无需改钢模、无需预埋钢筋，操作简单方便，节省成本。本发明的预埋销槽结构填补了隧道管片剪力销销槽预埋结构的空白。本发明的预埋销槽结构通过与销槽本体连接的第一抗剪板来增强销槽本体与隧道管片间的拉结力及连接强度，从而提高了凹槽的抗剪能力。在凹槽的边缘设置有边板，边板贴设于隧道管片的环面上，能够加强隧道管片的结构强度，还能提高凹槽的抗剪能力。

本发明隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构的进一步改进在于，还包括垂直固定连接于所述第一抗剪板上远离所述销槽本体的一侧的抗剪翼板和与所述抗剪翼板垂直连接的第二抗剪板，所述第二抗剪板与所述第一抗剪板平行设置。

本发明隧道管片上用于连接剪力销的预埋销槽结构的进一步改进在于，所述销槽本体的外周固设有一抗剪环板。