[发明专利]一种开合活塞入缸孔工装

说明书

本发明公开了一种开合活塞入缸孔工装，包括开合工装装置、紧锁压合在开合工装装置内侧的活塞、安装在活塞一端的活塞环、设置在活塞另一端的连杆、以及连接活塞与连杆的连杆活塞销轴。本发明要点在于设计了开合工装装置，活塞环安装到活塞一端的活塞槽内，通过拉紧锁压合手柄拉紧开合工装装置上的左半圆与右半圆，使活塞环固定压紧在左半圆与右半圆内侧，入缸孔工装使用向下的力时避免活塞环产生较大的摩擦阻力，左半圆与右半圆通过圆柱销活动铰接连接，操作方便，加快安装速度，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种开合活塞入缸孔工装。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，对发动机的生产数量需求越来越多。所以提高生产效率和加快产量生产速度势在必行。发动机活塞和活塞环安装效率影响着发动机的生产效率。目前常见的工装方法是锥形工装，其操作方法是通过向下压力把活塞环压到活塞槽中，在安装过程中活塞环与锥形工装内侧产生很大的摩擦阻力，所以这种入缸孔工装费时费力。

所以如何设计一种开合活塞入缸孔工装，安装过程中活塞环避免产生摩擦阻力，加快安装速度，提高生产效率。是业界亟待解决的问题。

发明内容

本发明为了解决现有技术的上述不足，提出了一种开合活塞入缸孔工装，包括开合工装装置、紧锁压合在开合工装装置内侧的活塞、安装在活塞一端的活塞环、设置在活塞另一端的连杆、以及连接活塞与连杆的连杆活塞销轴，所述开合工装装置包括左半圆、设置在左半圆对称面的右半圆、连接在左半圆和右半圆之间的圆柱销、固定在左半圆外部侧面的钩座、固定在右半圆外部侧面的活动支座、固定活动支座与右半圆的螺钉、连接在活动支座上的短柱、通过短柱与活动支座相连接的拉紧锁压合手柄、连接在拉紧锁压合手柄另一端的长柱、通过长柱与拉紧锁压合手柄相连接的U形柱、以及固定长柱与U形柱的螺母，所述左半圆端头设有一个凸起，右半圆端头设有一个凹槽，二者相互配合压紧；所述左半圆与右半圆通过所述圆柱销活动铰接连接；左半圆与右半圆内部之间紧锁压合着活塞，所述活塞一端设有活塞槽。

优选地，所述的钩座上设有柱槽和螺钉孔，用于配合所述U形柱锁紧，所述钩座通过螺钉固定在所述左半圆上。

优选地，所述活动支座上开设有螺钉孔，通过所述螺钉固定在所述右半圆上。

优选地，所述拉紧锁压合手柄通过所述长柱和螺母与所述U形柱活动连接，再通过所述短柱与活动支座活动连接。

优选地，所述U形柱两端与所述螺母固定连接。

优选地，所述的活塞环数量为3个，并且与所述活塞上的活塞槽相对应。

优选地，所述活塞和连杆通过所述连杆活塞销轴活动连接。

本发明的设计要点在于设计了开合工装装置，活塞环安装到活塞一端的活塞槽内，通过拉紧锁压合手柄拉紧开合工装装置上的左半圆与右半圆，使活塞环固定压紧在左半圆与右半圆内侧，入缸孔工装使用向下的力时避免活塞环产生较大的摩擦阻力，左半圆与右半圆通过圆柱销活动铰接连接，操作方便，加快安装速度，提高生产效率。

与现有技术相比，避免了现有的锥形工装方法中活塞环与锥形工装内侧产生很大的摩擦阻力，入缸孔工装费时费力缺陷，设计了一种开合活塞入缸孔工装，通过拉紧锁压合手柄拉紧开合工装装置上的左半圆与右半圆，使活塞环固定压紧在左半圆与右半圆内侧，入缸孔工装使用向下的力时避免活塞环产生较大的摩擦阻力，操作方便，加快安装速度，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明的敞开状态整体结构示意图。

图2为本发明的紧闭状态整体结构示意图。

图3为本发明的开合工装装置敞开状态结构示意图。

图4为本发明的开合工装装置紧闭状态结构示意图。