[发明专利]一种轨道交通双向变流器柜有效
| 申请号: | 201811004070.9 | 申请日: | 2018-08-30 |
| 公开(公告)号: | CN110875689B | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
| 发明(设计)人: | 王玉斌;张祥;翁星方;谢湘剑;林文彪;宋乾儒;王雄 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号: | H02M7/00 | 分类号: | H02M7/00;H05K7/20 |
| 代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 周长清;徐好 |
| 地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道交通 双向 变流器 | ||
1.一种轨道交通双向变流器柜,包括柜体(1),所述柜体(1)下部设有进风过滤组件(2),其特征在于:所述柜体(1)内部安装有两组功率模块组件(3)、两个共模电抗器(4)、以及两个差模电抗器(5),两组所述功率模块组件(3)位于上层,两个所述共模电抗器(4)位于中层,两个所述差模电抗器(5)位于下层,所述柜体(1)的顶部安装有散热风机(6),两组所述功率模块组件(3)之间设有出风通道(7),所述出风通道(7)与所述散热风机(6)的进风口连通,各组所述功率模块组件(3)均配置有用于增加散热面积的散热器(8),所述散热器(8)伸入所述出风通道(7)内,所述功率模块组件(3)的交流侧与所述共模电抗器(4)之间设有第一交流铜排组件、第二交流铜排组件以及第三交流铜排组件相连,所述第一交流铜排组件包括第一竖向Z形铜排(14)和第一圆弧铜排(15),所述第二交流铜排组件包括第二竖向Z形铜排(16)、第一水平Z形铜排(17)和第一L形铜排(18),所述第三交流铜排组件包括第三竖向Z形铜排(19)和第二L形铜排(20),所述第二竖向Z形铜排(16)平行布置于所述第一竖向Z形铜排(14)和第三竖向Z形铜排(19)之间,所述第一圆弧铜排(15)的圆心位于第一竖向Z形铜排(14)远离第二竖向Z形铜排(16)的一侧,第一圆弧铜排(15)一端设有朝上的上弯折部(151)并通过上弯折部(151)与所述第一竖向Z形铜排(14)下端连接,第一圆弧铜排(15)另一端设有朝下的第一下弯折部(152),所述第一下弯折部(152)末端设有朝第一竖向Z形铜排(14)远离第二竖向Z形铜排(16)的一侧弯折的第一水平弯折部(153),所述第一L形铜排(18)位于第二竖向Z形铜排(16)和第三竖向Z形铜排(19)之间,所述第一水平Z形铜排(17)一端与所述第二竖向Z形铜排(16)下端连接,另一端与所述第一L形铜排(18)的竖直边连接,第一L形铜排(18)的水平边朝向所述第二竖向Z形铜排(16)所在的一侧,所述第二L形铜排(20)的竖直边与所述第三竖向Z形铜排(19)下端相连,第二L形铜排(20)的水平边与所述第一L形铜排(18)的水平边朝向相反。
2.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器柜,其特征在于:所述散热风机(6)为离心风机,所述离心风机的底部设有进风口,离心风机的各侧面均设有出风口。
3.根据权利要求1所述的轨道交通双向变流器柜,其特征在于:所述进风过滤组件(2)设于柜体(1)相对的两侧面,两个所述差模电抗器(5)位于柜体(1)两侧的所述进风过滤组件(2)之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的轨道交通双向变流器柜,其特征在于:所述散热器(8)为热管式散热器,所述热管式散热器包括基板(81)、多根重力热管(82)以及多片散热翅片(83),所述功率模块组件(3)和所述重力热管(82)分设于所述基板(81)的两侧,所述散热翅片(83)嵌套于所述重力热管(82)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的轨道交通双向变流器柜,其特征在于:两个所述散热器(8)分设于一对模块支撑板(9)上,一对所述模块支撑板(9)之间还设有一对导风板(10),所述出风通道(7)由一对所述模块支撑板(9)和一对所述导风板(10)合围而成,一对模块支撑板(9)的下部互相平行且间距小于所述散热风机(6)的导风圈的直径,一对模块支撑板(9)的上部间距逐渐增加且最大间距不小于所述散热风机(6)的导风圈的直径。
6.根据权利要求5所述的轨道交通双向变流器柜,其特征在于:所述散热器(8)安装于所述模块支撑板(9)的下部且与模块支撑板(9)下部的距离为A,散热器(8)至所述导风板(10)的距离为B,两个散热器(8)之间的距离为C,则3mm≤A≤6mm、2mm≤B≤5mm、且4mm≤C≤6mm。
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