[发明专利]一种无级收放登机踏板以及无级收放登机系统

说明书

本发明提供了一种无级收放登机踏板以及无级收放登机系统，涉及航空器械领域，该无级收放登机踏板包括安装支架、摇轮机构、传动机构、踏板和连接臂架，摇轮机构设置在安装支架的顶部，传动机构设置在安装支架的底部并与摇轮机构传动连接，连接臂架的一端设置在踏板的一侧并与踏板呈夹角设置，安装支架的底部设置有滑轨结构，连接臂架远离踏板的一端与滑轨机构滑动连接，且连接臂架与传动机构传动连接，摇轮机构能够通过传动机构带动连接臂架相对滑轨机构滑动。相较于现有技术，本发明提供的一种无级收放登机踏板，结构简单，操作方便，同时体积小，无需占用舱内空间进行容置，在运作时也无需额外的地勤人员操作，方便了乘员上下飞机。

技术领域

本发明涉及航空器械领域，具体而言，涉及无级收放登机踏板以及无级收放登机系统。

背景技术

舷梯门系统既是飞机或直升机的舱门，又可用于在不使用地面设备或梯子的情况下上、下乘员及机组，供乘员进出机舱，对使用者来说既便利且独立。在各种气候和停机情况下，舷梯门系统可安全收放，便于乘员及机组登机或离机，具有便于操作，结构稳定，安全可靠，简洁精巧，节约空间等特点。

在现有技术中，直升机或者飞机通常是使用折叠式的登机梯或者外接移动式地面登机梯进行上下机，折叠式的登机梯结构复杂，需要占用一定的舱位进行容置，而地面登机梯体积庞大，在使用时还需要额外的地勤人员进行操作，十分不便。

有鉴于此，设计制造出一种体积小、操作方便，同时无需额外的地勤人员操作或者维护，方便乘员上下飞机的无级收放登机踏板就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无级收放登机踏板，其体积小巧、操作方便，无需额外的地勤人员操作或者维护，方便乘员上下飞机。

本发明的另一目的在于提供一种无级收放登机系统，其操作简单，极大地方便了上下机。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种无级收放登机踏板，包括安装支架、摇轮机构、传动机构、踏板和连接臂架，摇轮机构设置在安装支架的顶部，传动机构设置在安装支架的底部并与摇轮机构传动连接，连接臂架的一端设置在踏板的一侧并与踏板呈夹角设置，安装支架的底部设置有滑轨结构，连接臂架远离踏板的一端与滑轨机构滑动连接，且连接臂架与传动机构传动连接，摇轮机构能够通过传动机构带动连接臂架相对滑轨机构滑动。

进一步地，传动机构包括滑动轮盘、固定座和拉索，固定座设置在安装支架的底部，滑动轮盘转动设置在连接臂架上，拉索的一端固定设置在固定座上，拉索绕过滑动轮盘后与摇轮机构连接，摇轮机构能够拉动拉索，并通过滑动轮盘带动连接臂架运动。

进一步地，摇轮机构包括摇柄、摇臂、止回组件、固定壳体和转动绞盘，摇柄转动连接于摇臂的一端，止回组件与摇臂的另一端连接，固定壳体可拆卸地设置在安装支架上，且止回组件转动配合在固定壳体内并向下伸出固定壳体，转动绞盘与止回组件伸出固定壳体的部分连接，拉索缠绕设置在转动绞盘上。

进一步地，止回组件包括第一转动件、第二转动件和转动扭簧，第一转动件容置在固定壳体内并与摇臂远离摇柄的一端连接，第二转动件容置在固定壳体内并向下伸出固定壳体，转动绞盘与第二转动件伸出固定壳体的部分连接，且第一转动件与第二转动件重叠设置并能够带动第二转动件转动，转动扭簧套设在第一转动件上并选择性地与第二转动件抵接，用于对第二转动件进行限位。

进一步地，第一转动件包括第一转轴部和第一限位部，第一转轴部与摇臂连接并能够与摇臂同步转动，第一限位部与第一转轴部的下部固定连接并开设有限位凹槽，转动扭簧套设在第一限位部上，且转动扭簧的两个端头从两侧分别伸入限位凹槽。

进一步地，第二转动件包括第二转轴部和第二限位部，第二转轴部与转动绞盘连接并能够与转动绞盘同步转动，第二限位部与第二转轴部的顶部固定连接并设置有限位片，限位片伸入限位凹槽并设置在转动扭簧的两个端头之间。