[发明专利]一种集装式两层停车塔库

说明书

本发明公开了一种集装式两层停车塔库，涉及停车库技术领域。本发明包括地面轨道，地面轨道一表面滑动连接有若干下集装箱，若干下集装箱相对一斜面之间均滑动连接有一上集装箱，地面轨道一侧面滑动连接有一侧移坡道，上集装箱一表面滑动连接有一导向装置，下集装箱两侧斜面均固定连接有若干滑杆，上集装箱两侧斜面均固定连接有滑槽，滑槽内表面与滑杆滑动连接，本发明通过上集装箱与下集装箱的相互配合，使得汽车可以通过侧移坡道快速驶入下集装箱内部，下集装箱移动挤压可以实现上集装箱的快速升降，保护汽车不受损坏的同时提高了汽车停取的速度，具有提高停车塔库运送速度和保障安全性的优点。

技术领域

本发明涉及停车库技术领域，具体为一种集装式两层停车塔库。

背景技术

立体停车塔库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

现有的立体停车塔库一般都包括立体停车库和运送机构，一方面运送机构为了保障汽车在运送过程中不受破坏，运送速度会非常缓慢，这使得立体停车塔库在用车高峰时，需要长时间排队取车，给用户造成不必要的麻烦，另一方面运送机构会占用部分的停车空间，使得立体停车塔库的空间利用率降低，并且立体停车塔库的建设时间较长，不能再短时间内投入使用，因此一种集装式两层停车塔库是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种集装式两层停车塔库，通过上集装箱与下集装箱的相互配合，使得汽车可以通过侧移坡道快速驶入下集装箱内部，下集装箱移动挤压可以实现上集装箱的快速升降，保护汽车不受损坏的同时提高了汽车停取的速度，解决了现有运送机构运送速度慢的问题；通过上集装箱升降交换机制，可以在有限的地面轨道长度上提高空间利用率，避免了现有运送机构占用过多的空间，并且地面轨道铺设和上下集装箱的安装过程简单快速，相比较现阶段的停车塔库建设的时间更短，节省架设时间，解决了现有停车塔库空间利用率差且建设时间长的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种集装式两层停车塔库，包括地面轨道，所述地面轨道一表面滑动连接有若干下集装箱，两个所述下集装箱相对一斜面之间均滑动连接有一上集装箱，所述地面轨道一侧面滑动连接有一侧移坡道，所述上集装箱一表面滑动连接有一导向装置；

所述下集装箱两侧斜面均固定连接有两个滑杆；

所述上集装箱两侧斜面均固定连接有滑槽，所述滑槽内表面与滑杆滑动连接；

所述下集装箱、上集装箱外形均为等腰梯形结构，所述下集装箱、上集装箱两侧斜面倾角均为45°。

进一步地，所述下集装箱内表面固定连接有两个隔板，所述下集装箱内表面固定连接有一集装箱控制器，所述下集装箱内表面固定连接有一锂电池，所述上集装箱上表面固定连接有太阳能充电板。

进一步地，所述下集装箱内表面固定连接有一驱动电机，所述驱动电机输出轴一端固定连接有皮带轮，所述下集装箱一底面固定连接有两个滑动轨道，所述滑动轨道一表面转动连接有驱动轨道轮，所述皮带轮周侧面通过传动皮带与驱动轨道轮轴心处传动连接，两个所述滑动轨道一表面转动连接有三个从动轨道轮。

进一步地，所述侧移坡道两侧均固定连接有固定支架，所述固定支架一表面转动连接有从动滚轮，所述侧移坡道一侧面固定连接有坡道控制器。