[发明专利]起动加速调节装置

说明书

本发明公开了一种起动加速调节装置，包括：装置本体，装置本体内设有通道，通道中设有支点座，支点座上支设有两端分别伸入第一安装通道和第二安装通道中的杠杆，第一安装通道中充有第一气体，第二安装通道与回油系统连通。装置本体内还设有第三安装通道，第三安装通道与第一安装通道之间设有膜片，膜片上设有底端抵接杠杆的第一端的第一顶针构件，第三安装通道与发动机内的压气机连通以引入第二气体。装置本体内还设有第四安装通道和第五安装通道，第四安装通道和第五安装通道与燃油计量装置连通以分别引入燃油和控制油，第四安装通道内设有底端抵接杠杆的第二端的第二顶针构件，第五安装通道中设有底端与杠杆的第二端相连的控制油活门。

技术领域

本发明涉及燃气轮机领域，特别地，涉及一种起动加速调节装置。

背景技术

中国幅员辽阔，各地气候不同，环境条件也千差万别，燃气轮机，特别是用于军用车辆动力的燃气轮机，起动时间越短，意味着先发制人，而燃气轮机起动时间的长短是起动性能是否良好的重要表现。现有的燃气轮机起动时，常因富油或贫油起动不成功，特别是应用于新环境中时，由于新环境中气压的变化，进而导致压气机输出气体压力的变化，最终影响进入燃烧室气体压力和燃油的配比变化，使燃气轮机起动时间延长、起动成功率低，需要多次反复起动。

发明内容

本发明提供了一种起动加速调节装置，以解决现有燃气轮机起动时存在的容易起动不成功、起动时间长、需要多次反复起动的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种起动加速调节装置，设置于发动机中，起动加速调节装置包括：装置本体，装置本体内设有通道，通道中设有用于将其隔断为不连通的第一安装通道和第二安装通道的支点座，支点座上支设有以其为支点且两端分别伸入第一安装通道和第二安装通道中的杠杆，第一安装通道中充有第一气体，第二安装通道与发动机内的回油系统连通；装置本体内还设有第三安装通道，第三安装通道与第一安装通道之间设有用于隔断两者的膜片，膜片上设有底端抵接位于第一安装通道中的杠杆的第一端的第一顶针构件，第三安装通道与发动机内的压气机连通以引入由压气机喷出的气压大于第一气体的第二气体，进而使膜片在第二气体和第一气体的压差下形变以推动杠杆绕支点倾转；装置本体内还设有第四安装通道和第五安装通道，第四安装通道与发动机内的燃油计量装置连通以引入供往发动机的燃烧室的燃油，第五安装通道与燃油计量装置连通以引入控制燃油的控制油，第四安装通道内设有底端抵接位于第二安装通道中的杠杆的第二端的第二顶针构件，第五安装通道中设有底端与杠杆的第二端相连的控制油活门，控制油活门用于在杠杆的第二端绕支点向下倾斜时打开，以使第五安装通道中的控制油卸入第二安装通道中，或控制油活门用于在杠杆两端受力平衡时关闭以防第五安装通道中的控制油卸出。

进一步地，第一顶针构件包括：下活塞，穿射于膜片上且两端分别伸入第一安装通道和第三安装通道中；下活塞支座，支承于位于第三安装通道与第一安装通道之间的膜片上，且下活塞支座用于安装下活塞；下活塞锁体，连接于下活塞支座上用于限制下活塞移动；第一顶针，两端分别抵接下活塞和杠杆的第一端。

进一步地，第二顶针构件包括：导向座，位于第四安装通道中且与第四安装通道的内壁配合设置，导向座内设有贯通的安装通道；限位块，位于第二安装通道中且与装置本体固定，以用于将导向座限位固定于第四安装通道中；活块，滑动设置于导向座的安装通道中且端部伸入第四安装通道中；第二顶针，设置于导向座的安装通道中且两端分别抵接活块和杠杆的第二端。

进一步地，起动加速调节装置还包括用于调节第二顶针安装的松紧程度的松紧度调节构件，松紧度调节构件包括：第二调节件，螺纹连接于杠杆的第二端且端部抵顶第二顶针的底端；锁紧件，螺纹连接于第二调节件上以锁紧第二调节件。