[发明专利]一种模拟加速踏板信号优化控制并联扭矩的系统及方法

权利要求书

1.一种模拟加速踏板信号优化控制并联扭矩的系统，包括整车控制器、发动机控制单元、电机控制单元，还包括加速踏板开度传感器，所述发动机控制单元根据加速踏板的开度信息对发动机进行控制，其特征在于，所述整车控制器内还设置有加速踏板开度模拟单元；

所述整车控制器根据当前车况和接收到的加速踏板开度传感器的感测信号按照预定规则计算出加速踏板的目标开度值，并由所述加速踏板开度模拟单元模拟产生出相应的开度信息，所述发动机控制单元根据此开度信息对发动机进行控制。

2.如权利要求1所述的模拟加速踏板信号优化控制并联扭矩的系统，其特征在于，所述整车控制器设置有用于接收所述加速踏板开度传感器的感测信号的数据接口。

3.一种利用权利要求1所述系统模拟加速踏板信号优化控制并联扭矩的方法，其特征在于，整车控制器根据当前车况和接收到的加速踏板开度传感器的感测信号按照预定规则计算出加速踏板的目标开度值，并向所述发动机控制单元输出对应于所述目标开度值的开度信息，所述发动机控制单元根据所述开度信息对发动机进行控制。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当前车况包括车辆当前的油门踏板的开度、当前油门踏板的变化速率、当前发动机的转速、以及当前的车速。

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预定规则为车辆处于电机并联助力驱动的工况下，整车控制器根据当前车速、当前油门踏板的开度、以及当前油门踏板的变化速率，在车辆低速时增加电机的驱动扭矩，并随着车速的增加逐渐减少电机的驱动扭矩。

6.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述整车控制器通过CAN总线读取发动机控制单元接收到的所述开度信息用于校验。