[发明专利]一种基于非线性输出反馈系统的自适应一致性控制方法有效
申请号: | 201810995048.9 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN109143859B | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 任长娥;李桂露;施智平;关永 | 申请(专利权)人: | 首都师范大学 |
主分类号: | G05B13/04 | 分类号: | G05B13/04 |
代理公司: | 北京科迪生专利代理有限责任公司 11251 | 代理人: | 安丽 |
地址: | 100048 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 非线性 输出 反馈 系统 自适应 一致性 控制 方法 | ||
1.一种基于非线性输出反馈系统的自适应一致性控制方法,其特征在于包括以下步骤:
(1)根据多自主驾驶汽车的弹簧-质量-阻尼系统为具有未知参数以及未知增益的非线性输出反馈系统,建立状态空间模型;
(2)基于所述状态空间模型,由于多自主驾驶汽车的弹簧-质量-阻尼系统的相对阶未知,设计第i个子系统的滤波器;
(3)基于所述状态空间模型,由于控制增益未知,设计跟踪误差趋于零的Nussbaum增益;
(4)基于上述Nussbaum增益,设计多自主驾驶汽车的弹簧-质量-阻尼系统的相对阶为1时的自适应一致性调节控制器;
(5)根据相对阶为1时的自适应一致性调节控制器,结合backstepping方法和所述步骤(2)的滤波器以及Nussbaum增益,设计相对阶大于1时的自适应一致性调节控制器,实现多自主汽车对领航汽车的跟踪;
所述步骤(1)中,建立状态空间模型如下:
其中,为系统的状态向量,ni表示子系统阶数,为已知的正整数,yi,ui∈R分别是系统的输出变量和第i个子系统控制器输入,是未知的非线性函数,是未知参数向量,若bi,ρ≠0则多自主驾驶汽车的弹簧-质量-阻尼系统的相对阶为ρ,表示实数域的ni维向量,Rm表示实数域上的m维向量;
所述步骤(2)中,设计第i个子系统的滤波器为:
多自主驾驶汽车的弹簧-质量-阻尼系统的相对阶ρ是未知的,其中,λj>0,j=1,···,ρ-1是设计的参数,则ξi=[ξi,1...ξi,ρ-1]T是第i个子系统的滤波器,ui为设计的第i个子系统控制器输入;
所述步骤(3)中,设计的跟踪误差趋于零的Nussbaum增益为:
其中,为所设计的Nussbaum增益,满足性质,k表示函数的变量,为跟时间t有关的函数;
若满足其中r(t)是一个有界函数,V(t)是一个正定函数,为设计的李雅普诺夫函数,si为对函数左右两边进行积分时的辅助变量,Nussbaum增益的变量ki(t)是一个连续函数且ki(0)=0,利用上述Nussbaum增益的性质得到函数V(t)和变量ki(t)的有界性;
所述步骤(4)中,相对阶为1时的自适应一致性调节控制器为:
其中,ui为第i个子系统的控制输入,ki(0)=0,ki为Nussbaum增益的变量,为在步骤(3)中设计的Nussbaum增益,γ是一个设计的正常数, 且其中,c1≥2是设计的正常数,未知参数θi的自适应律为:θi是由φ(yi)中的未知参数和未知控制增益bi构成的未知参数向量,ζi为定义的智能体间的一致性跟踪误差,系统网络连接的拉普拉斯矩阵分块为:L=其中,qij=lij,Q=[qij]∈RN×N,L0c=[l0j]∈R1×N,i,j=1,...,N,ej为定义的跟踪误差,ei=yi-y0,i=1,···,N,y0为根节点的状态并作为领航者的状态信息;
所述步骤(5)中,相对阶大于1时的自适应一致性调节控制器为:
其中,未知参数的自适应率如下:
其中,ξi,ρ-1为基于滤波器和backstepping方法设计的第ρ-1步中的控制器,是未知控制增益bi,ρ的估计值,估计误差且滤波误差为设计的正常数,根据设计的滤波器得的动态为ζi为步骤(5)中定义的一致性跟踪误差。
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