[发明专利]一种矿山胎带束层结构

说明书

本发明涉及一种矿山胎带束层结构，从下至上依次包括：第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，第三带束层和或第四带束层上缠绕有一层尼龙纺布胶，尼龙纺布胶包括三层结构，从上到下依次为上胶层、纺布层以及下胶层。本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，将第三带束层和或第四带束层分别包覆一层尼龙纺布胶层，能够增强带束层的整体刚性，将传统的点对线的应力分散到带束层平面，优化应力分布，有效降低恶劣矿区尖锐物刺穿带束层引起的轮胎顶爆病象，提高轮胎的品质。

技术领域

本发明涉及一种矿山胎带束层结构，属于轮胎制备技术领域。

背景技术

全钢子午线矿山轮胎的带束层通常采用3到4层带束层结构。不同带束层与轮胎周向成一定角度交错排列，附胶钢丝与附胶钢丝之间呈线线接触。这种排列方式能够适用于绝大多数路况较好的路况。而矿区路况恶劣，当胎冠局部接触到尖锐物，由于接触面积小、接触应力大，尖锐物很容易刺穿胎冠并接触到带束层，带束层钢丝之间经过压延附胶呈一维线线排列，这种排列相对松散并不能有效地将局部应力集中分散到带束层平面，剪切应力作用下这种一维排列钢丝易被分开刺穿，并最终导致爆胎，造成严重安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术中的在矿区路况恶劣的情况下全钢子午线矿轮胎容易发生爆胎现象的问题，提供了一种矿山胎带束层结构，用具有二维结构的尼龙纺布胶包裹第四带束层和第三带束层，将尖锐物造成的局部应力集中分散到带束层平面，改善其应力分布，增强带束层整体刚性，减少尖锐物引起的刺穿、顶爆病象，提高轮胎的安全性能。

本发明采用如下技术方案：一种矿山胎带束层结构，从下至上依次包括：第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，所述第三带束层和或第四带束层上缠绕有一层尼龙纺布胶，所述尼龙纺布胶包括三层结构，从上到下依次为上胶层、纺布层以及下胶层。

进一步的，所述上胶层和下胶层的厚度均为1～3 mm。

进一步的，所述尼龙纺布胶的外侧包裹有网格层，网格层的尼龙线直径为0.5～3mm。

进一步的，所述网格层上为矩形网格，网格的边长为0.5～2 mm。

进一步的，所述尼龙纺布胶的宽度为不小于第三带束层和第四带束层的二倍。

进一步的，所述尼龙纺布胶的在缠绕过程中分别与第三带束层、第四带束层的裁切方向垂直。

本发明结构简单，设计紧凑，使用方便，将第三带束层和或第四带束层分别包覆一层尼龙纺布胶层，能够增强带束层的整体刚性，将传统的点对线的应力分散到带束层平面，优化应力分布，有效降低恶劣矿区尖锐物刺穿带束层引起的轮胎顶爆病象，提高轮胎的品质。

附图说明

图1是本发明中矿山胎带束层的断面图。

图2是本发明中的矿山胎带束层中第三带束层的侧视图。

图3是本发明中的矿山胎带束层的尼龙纺布胶的俯视图。

图4为本发明中的第三带束层缠绕尼龙纺布胶的侧视图。

附图标记：第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3、第四带束层4、尼龙纺布胶5。

具体实施方式

如图1-4所示，一种矿山胎带束层结构，从下至上依次包括：第一带束层1、第二带束层2、第三带束层3和第四带束层4，第三带束层3和或第四带束层4上缠绕有一层尼龙纺布胶5，尼龙纺布胶5的在缠绕过程中分别与第三带束层3、第四带束层4的裁切方向垂直，尼龙纺布胶5包括三层结构，从上到下依次为上胶层、纺布层以及下胶层，上胶层和下胶层的厚度均为1～3 mm，尼龙纺布胶5的外侧包裹有网格层，网格层的尼龙线直径为0.5～3mm，网格层上为矩形网格，网格的边长为0.5～2 mm，尼龙纺布胶5的宽度为不小于第三带束层3和第四带束层4的二倍。