[发明专利]一种免维护单级减速电驱动桥

说明书

本发明公开了一种免维护单级减速电驱动桥包括电机、主减速器总成、差速器总成、桥壳总成和轮毂总成，所述电机的输出端通过花键与所述主减速器总成的输入端转动连接，所述主减速器总成的输出端与所述差速器总成的输入端转动连接，所述左半轴和所述右半轴分别固定连接在所述差速器本体的左右两侧，且所述左半轴位于所述左桥壳的内部，所述右半轴位于所述右桥壳的内部，两个所述轮毂壳体分别与所述左半轴和所述右半轴固定连接，所述内轴承固定连接在所述轮毂壳体的内部，所述隔套的一端固定连接所述内轴承，所述隔套的另一端固定连接所述外轴承，达到维护里程增加，成本降低、维护方便，安装简单的目的。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种免维护单级减速电驱动桥。

背景技术

电动汽车是现代社会的重要交通工具，而集成式电动驱动桥是整车中非常重要的部件之一，为了保持车桥这种高速旋转件的使用性能，售后按时、按规范的售后维护非常重要。

但是目前市场上集成式电动驱动桥普遍存在维护里程较短、成本较高、维护不方便，安装规范要求高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种免维护单级减速电驱动桥，旨在解决现有技术中的维护里程较短、成本较高、维护不方便，安装规范要求高的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种免维护单级减速电驱动桥，所述免维护单级减速电驱动桥包括电机、主减速器总成、差速器总成、桥壳总成和轮毂总成，所述电机的输出端通过花键与所述主减速器总成的输入端转动连接，所述主减速器总成的输出端与所述差速器总成的输入端转动连接，所述桥壳总成与所述差速器总成固定连接，并位于所述差速器总成的输出端，所述轮毂总成与所述桥壳总成固定连接，并位于所述桥壳总成的左右两侧，所述差速器包括差速器本体、左半轴和右半轴，所述左半轴与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的左侧，所述右半轴与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的右侧，所述桥壳总成包括左桥壳和右桥壳，所述左桥壳与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的左侧，且所述左半轴位于所述左桥壳的内部，所述右桥壳与所述差速器本体固定连接，并位于所述差速器本体的右侧，且所述右半轴位于所述右桥壳的内部，所述轮毂总成包括轮毂壳体、内轴承、隔套和外轴承，所述轮毂壳体的数量为两个，其中一个所述轮毂壳体与所述左半轴固定连接，并位于所述左半轴远离所述差速器本体的一端，另一个所述轮毂壳体与所述右半轴固定连接，并位于所述右半轴远离所述差速器本体的一端，所述内轴承、所述隔套和所述外轴承的数量均为两个，所述内轴承分别与两个所述轮毂壳体固定连接，并位于所述轮毂壳体的内部，所述隔套的一端分别与两个所述内轴承固定连接，所述隔套的另一端分别与两个所述外轴承固定连接。

其中，所述轮毂总成还包括齿圈，所述齿圈与所述内轴承固定连接，并位于所述内轴承远离所述隔套的一端。

其中，所述免维护单级减速电驱动桥包括转速传感器，所述转速传感器的数量为两个，其中一个所述转速传感器与所述左半轴固定连接，另一个所述转速传感器与所述右半轴固定连接。

其中，所述主减速器总成为行星减速器，行星减速器的双级行星齿轮替换为单级行星齿轮。

其中，所述主减速器总成还包括太阳轮、行星轮、行星架和大齿圈，所述行星轮的数量为多个，多个所述行星轮分别与所述太阳轮转动连接，并均匀分布在所述太阳轮的外周，所述行星架与多个所述行星轮转动连接，所述大齿圈与多个所述行星轮转动连接，并位于多个所述行星轮的外周。

其中，所述免维护单级减速电驱动桥还包括离合器，所述离合器的一端与所述大齿圈固定连接，所述离合器的另一端与所述差速器本体的输入端固定连接。

其中，所述免维护单级减速电驱动桥还包括制动器，所述制动器与所述轮毂壳体固定连接，并位于所述轮毂壳体的内侧。

其中，所述轮毂壳体采用高压铸铝材料制成。