[发明专利]用于运行机动车的车门模块的方法

说明书

本发明涉及用于运行机动车的车门模块的方法。在用于运行机动车(2)的车门模块(12)的方法(40)中，车门模块具有借助电动的车门调节装置(20)来驱动的车门(14)并且具有借助电动的车窗升降器(24)来驱动的车窗玻璃(22)。检测用于调节车窗玻璃(22)的第一请求(44)，并且依赖于第一请求(44)来调节车窗玻璃(22)。检测用于调节车门(14)的第二请求(50)，并且依赖于第二个请求(50)来调节车门(14)。在调节车门(14)期间，至少暂时结束对车窗玻璃(22)的调节。此外，本发明还涉及机动车(2)的车门模块(12)。

技术领域

本发明涉及用于运行机动车的车门模块的方法，该车门模块具有借助电动的车门调节装置来驱动的车门并且具有借助电动的车窗升降器来驱动的车窗玻璃。此外，本发明还涉及机动车的车门模块。

背景技术

机动车为了提高舒适度而具有电动的车门调节装置。在此，在激活时借助电动马达来枢转车门，如尾盖或侧车门。电动马达借助蜗轮蜗杆传动装置或类似装置与车门作用连接，从而依赖于电动马达的转动运动地使车门要么打开要么闭合。电动的车门调节装置的电动马达的激活通常借助开关来实现，该开关布置在车门上，例如布置在车门的把手内部。通常，在激活各个电动的车门调节装置之后基本上无延迟地对电动马达的通电，从而对于使用者来说能够清楚识别到已经正确检测到用于激活电动马达的指令。电动马达本身通常无刷式设计并且借助调控装置来调控到确定的转速，从而使车门以预先确定的速度运动。在此，例如预设了基本上是恒定的速度。

同样为了提高舒适度，机动车还具有借助电动的车窗升降器来驱动的车窗玻璃。在此，车窗玻璃借助电动的车窗升降器的电动马达来打开或闭合。车窗玻璃和电动的车窗升降器例如被接驳到车门上。通常，为了简化装配而使用了车门模块，其例如具有尤其由塑料来注塑成型的支架。在支架上不仅接驳有电动的车门调节装置而且还接驳有电动的车窗升降器。此外，车门被接驳在支架上，并且因此不仅相对于电动的车窗升降器而且相对于电动的车门调节装置地被定位在限定的定位中。此外，支架通常具有针对车窗玻璃的引导部。

发明内容

本发明的任务是说明一种特别合适的用于运行机动车的车门模块的方法以及一种特别合适的机动车的车门模块，其中，有利地降低了制造成本和/或复杂性。

根据本发明，在方法方面，该任务通过权利要求1的特征来解决，并且在车门模块方面通过权利要求8的特征来解决。有利的改进方案和设计方案是各自的从属权利要求的主题。

该方法被用于运行机动车的车门模块，该机动车例如是轿车。车门模块具有车门，车门借助车门模块的电动的车门调节装置来驱动。车门例如是驾驶员车门、乘客车门或尾门。优选地，车门是由金属，尤其是金属板材来构造，并且/或者车门形成机动车的车身的组成部分。电动的车门调节装置的电动马达与车门作用连接。尤其地，传动装置，如蜗轮蜗杆传动装置，借助电动马达驱动，蜗轮蜗杆传动装置借助电动的车门调节装置的另外的组成部分与车门作用连接，例如借助主轴或借助绳索来实现。车门本身优选具有用于五金配件的容纳点或本身具有五金配件，借助五金配件将车门铰接在机动车的车身的另外的组成部分，例如车门框上。例如，五金配件是铰链，从而使车门相对于车身的另外的组成部分枢转。车门尤其是侧车门。替选地，五金配件是导条(Laufleiste)，从而第一车门按照滑动车门来设计。第一车门的调节路径因此要么基本上是直线的要么是弯曲的。

依赖于电动的车门调节装置的电动马达的转动方向，车门沿第一或第二调节方向运动，从而使车门从至少部分闭合的定位被带到至少部分打开的定位中，并且因此执行了打开运动。在电动马达的另外的转动方向中，车门从至少部分打开的定位被带到至少部分闭合的定位中，并且因此执行了闭合运动。电动马达例如无刷式地设计，并且/或者借助变流器与机动车的车载电网电接触。变流器优选是控制设备的组成部分，借助它来设定电动马达的转动速度和/或转动方向。

优选地，电动的车门调节装置包括拉紧机构，借助它将车门带到闭锁或至少是锁定的状态中。尤其地，借助选定另外的传动装置级或借助另外的电动马达将附加的力加载到车门上，从而克服了利用可能的密封件所加载的反作用力。