[发明专利]一种定线制条件下的航线交换系统

说明书

本发明提供一种定线制条件下的航线交换系统，包括MTCH，通过船‑岸通信系统接收目标船舶的计划航线，对目标船舶的计划航线进行优化并给出航线优化建议，在船岸协商确定终议航线后将目标船舶的终议航线广播至辖区内的其他船舶，通过动态监控系统保持对目标船舶动态的实时监控；船舶侧终端设置在船舶上，用于通过船‑岸通信系统与MTCH通信；船‑岸通信系统用于MTCH和船舶之间进行双向数据传输。本发明使辖区内的船舶能够在一个公共的平台上掌握航线的使用情况，从而加强船‑岸、船‑船的信息交互能力。

技术领域

本发明属于海事信息交换领域，具体涉及一种定线制条件下的航线交换系统。

背景技术

船舶定线制是指船舶在水上某些关键区域航行时应遵循特定航线、航路或通航分道的一 种制度，在规范船舶交通流、保障航行安全和提高交通效率方面起有至关重要的作用，在国 际上被广泛采用。但由于船舶定线制对交通流的约束和引导，很多时候会导致多股交通流向 交叉水域集中，使得警戒区(多为航道交叉口)交通流量更大、流向更复杂，船舶交汇现象 突出。因此，依托船舶定线制对船舶的流量进行控制和约束，是积极发挥船舶定线制作用的 有效方法。

在现有E-航海项目中，由瑞典海事局牵头，协同波罗的海7国开展的海上智能高速路和 电子导航(Motorways and electronic navigation by intelligence at sea，MONALISA)项目涉及 在现有的电子海图和自动识别系统(AIS)的基础上开发和展示一种新的航线规划模型；由丹 麦海事局牵头，6国合作参与开发的高效、安全和可持续的海上交通项目(Efficient,Safe and Sustainable Traffic at Sea，Eifficiensea)开发了多种包括船-船、船-岸航线交换在内的电子导 航服务功能；由瑞典查尔姆斯理工大学等6国开展的通航便利性、高效性和可持续性项目 (Accessibility for Shipping,EfficiencyAdvantages and Sustainability，ACCSEAS)开发和测试 了战术路线建议(TacticalRoute Suggestion)服务，为用户更好地提供空间信息，这些信息将 使海员和海事管理机构能够以更加清晰和直观的方式了解当前的船舶周边态势。

现有E-航海项目中的相关工作多面向开阔海域的航线信息交换，在船舶对航线使用的规 划和调度方面尚未开展实质性工作。在实际的定线制实施过程中，尽管船-船、船-岸存在一 定沟通的渠道，但是仍然缺乏系统的机制能协调各个参与方对航线资源的使用或监管。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种定线制条件下的航线交换系统，加强船-岸、船- 船的信息交互能力。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种定线制条件下的航线交换系统， 其特征在于：它包括：

MTCH，通过船-岸通信系统接收目标船舶的初始意向航线，对目标船舶的初始意向航线 进行优化并给出航线优化建议，在船岸协商确定终议航线后将目标船舶的终议航线广播至辖 区内的其他船舶，并通过动态监控系统保持对目标船舶动态的实时监控；MTCH是指岸基协 调中心；目标船舶指主动与MTCH取得联系并获得航线建议的船舶，其他船舶是指已经针对 定线制航道制订了航线计划的所有船舶，终议航线是指MTCH和目标船舶都确定了的、将被 执行的航线计划；删除航线是指当船舶侧终端撤销己方的终议航线时，MTCH在收到撤销操 作后，将在本方的数据库中删除该条终议航线，并将删除信息广播到辖区内的其他船舶；

船舶侧终端，设置在船舶上用于通过船-岸通信系统与MTCH通信；

船-岸通信系统，用于MTCH和船舶之间进行双向数据传输；

所述的MTCH与船舶侧终端按以下步骤进行航线交换：

步骤1：目标船舶从MTCH处获取已登记、且尚未执行完成的定线制航线，并根据现有 航线及航行安全信息设计初始意向航线，向MTCH进行申报；