[发明专利]一种汽车离合操纵组件

说明书

本发明提供一种汽车离合操纵组件，包括车底板和飞轮，所述车底板的顶部铰接有踏板，所述车底板的顶部安装有操纵座，所述操纵座的内部安装有横杆，所述横杆的中心处铰接有调节旋杆，所述横杆的顶部设置有调节板，所述调节旋杆的顶部与调节板底部的中心处铰接。该汽车离合操纵组件，通过踩下踏板，带动调节杆向下移动，使调节板随着向下移动带动调节旋杆转动，通过调节旋杆转动带动第一推杆转动，第一推杆通过操纵拉索带动第二推杆转动，使活动杆可在液压总泵的内部左右移动，在油压的作用下油压分泵推动液压杆，从而使分离叉转动、带动分离轴承和变速箱输入轴使分离器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车操纵组件技术领域，具体为一种汽车离合操纵组件。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。传统的离合器会出现发生抖动和噪声，踩踏不平稳的现象，影响操纵离合器的稳定性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车离合操纵组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车离合操纵组件，包括车底板和飞轮，所述车底板的顶部铰接有踏板，所述车底板的顶部安装有操纵座，所述操纵座的内部安装有横杆，所述横杆的中心处铰接有调节旋杆，所述横杆的顶部设置有调节板，所述调节旋杆的顶部与调节板底部的中心处铰接，所述调节旋杆的底部铰接有第一推杆，所述第一推杆的表面与车底板铰接，所述踏板的底安装有调节杆，所述调节杆的底部贯穿操纵座并延伸至操纵座的内部，所述调节杆的底部与调节板的顶部铰接，所述第一推杆的底部连接有操纵拉索，所述操作拉索的左端连接有第二推杆，所述第二推杆的中间处通过活节铰接有固定组件，所述第二推杆的顶部铰接有活动杆，所述活动杆的左侧连接有油压总泵，所述油压总泵的底部通过油压软管连接有油压分泵，所述飞轮的右侧固定安装有罩盖，所述飞轮的右侧固定安装有两个摩擦片，且摩擦片之间设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的表面固定安装有压盘，所述压盘的右侧通过固定栓与罩盖固定连接，所述变速箱输入轴的便面固定安装有分离轴承。

优选的，所述横杆与调节板之间连接有复位弹簧，所述活动杆的表面套设有回位弹簧。

优选的，所述操纵座内腔的两侧均开设有滑杆，所述调节板的两侧均与滑杆滑动连接。

优选的，所述变速箱输入轴的上下两侧均设置有离合器片，所述离合器片通过其外侧的缓冲杆与摩擦片连接。

优选的，所述压盘的右侧固定连接有压紧弹簧，且压紧弹簧的右侧与罩盖固定连接。

优选的，所述分离轴承的右侧固定安装有分离叉，所述分离叉的底部贯穿罩盖并延伸至罩盖的内部，所述液压分泵的右侧连接有液压杆，所述液压杆的右侧与分离叉的底部固定连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车离合操纵组件。具备以下有益效果：

1、该汽车离合操纵组件，通过踩下踏板，带动调节杆向下移动，使调节板随着向下移动带动调节旋杆转动，通过设置有滑杆，使调节板向下移动顺畅，通过调节旋杆转动带动第一推杆转动，第一推杆通过操纵拉索带动第二推杆转动，使活动杆可在液压总泵的内部左右移动，在油压的作用下油压分泵推动液压杆，从而使分离叉转动、带动分离轴承和变速箱输入轴使分离器分离，提高了汽车启动和换挡的稳定性，通过设置有回位弹簧和复位弹簧，可避免用力过猛和用力过轻发生危险，提高了离合器的稳定性。