[发明专利]车载支架的控制电路及车载支架

说明书

本发明涉及一种车载支架的控制电路，其包括控制模块、检测模块和电机驱动模块，所述电机驱动模块与夹持件机械连接并可驱动夹持件实现对电子设备的夹持，检测模块用于检测电机驱动模块中的驱动信号，车载支架的控制电路中设置有阈值信号，所述驱动信号与阈值信号进行比较运算并生成比较信号，控制模块根据比较信号控制电机驱动模块继续驱动夹持件以完成对电子设备的夹持或停止驱动夹持件运动。本发明还涉及一种车载支架，其包括夹持件和如上所述的车载支架的控制电路，所述车载支架的控制电路用于驱动车载支架之夹持件夹持电子设备或解除对电子设备的夹持。本发明的车载支架的控制电路及车载支架利于减少车载支架或电子设备在夹持时的损坏。

【技术领域】

本发明涉及电子设备配件领域，特别涉及一种车载支架的控制电路及车载支架。

【背景技术】

随着智能手机等电子设备的发展，人们的生活越来越离不开手机的辅助，即便是开车过程，也需要手机提供导航、播放音乐等功能。

为了便于手机在车中的放置，也为了人们在车中不影响开车的情况下操控、观看手机，于是人们便发明了车载支架。通过车载支架夹持固定手机来便于人们的操作。

目前大多数的车载支架可自动夹持住手机，但自动夹持的松紧程度需要使用者去判断，有时会因判断失误导致手机被夹的过紧，致使手机/车载支架受到一定的损坏。

因此，如何克服车载支架自动夹持中“不智能”，导致手机/车载支架损坏的问题，便成为目前需要解决的重点。

【发明内容】

为克服目前车载支架自动夹持中“不智能”的技术问题，本发明提供了一种车载支架的控制电路及车载支架。

本发明解决技术问题的方案是提供一种车载支架的控制电路，其包括控制模块、检测模块和电机驱动模块，所述电机驱动模块与夹持件机械连接并可驱动夹持件实现对电子设备的夹持，所述控制电路还包括与所述控制模块连接的红外感测模块，所述红外感测模块用于感测是否有电子设备处于感测范围内，红外感测模块将感测结果生成感测信号发送给控制模块，控制模块根据感测信号判断是否有电子设备放置到了车载支架上，所述控制电路还包括时间模块和前沿消隐电路，所述时间模块用于感测电子设备处于感测范围内的时间，当超过设定时间电子设备仍处于红外感测模块的感测范围内时，红外感测模块向控制模块发送感测信号，所述车载支架的控制电路进一步包括比较模块，所述比较模块连接于检测模块与控制模块之间，所述比较模块用于完成所述驱动信号与所述阈值信号的比较运算，检测模块用于当所述控制模块接收到所述感测信号后实时检测并采集电机驱动模块中的驱动信号，车载支架的控制电路中设置有阈值信号，所述驱动信号与阈值信号进行比较运算并生成比较信号，控制模块根据比较信号控制电机驱动模块继续驱动夹持件以完成对电子设备的夹持或停止驱动夹持件运动，控制模块根据感测信号和时间信号判断电子设备在设定时间未被用户取走时，则控制模块发送夹持控制信号给电机驱动模块以实现对电子设备的夹持，所述前沿消隐电路用于消除所述车载支架开启瞬间的电流。

优选地，所述驱动信号与所述阈值信号的比较运算于控制模块中完成，驱动信号在进行比较运算前，先进行了模数转换。

优选地，所述电机驱动模块包括一电机，所述电机与夹持件机械连接并可驱动夹持件实现对电子设备的夹持，所述驱动信号为电机的驱动电流或与驱动电流关联的电信号。

优选地，所述车载支架的控制电路包括第一芯片、电容器C5、电阻R6、二极管D2、保护模块和电机，所述电机与夹持件机械连接并可驱动夹持件实现对电子设备的夹持；

第一芯片包括8个外接端口，8个外接端口根据第一芯片管脚的编号顺序依次包括：

INR端及INF端：分别与控制模块连接；

GND端：与二极管D2的正极、电容器C5的第二端、电阻R6的第二端连接；

VCC端：与二极管D2的负极、电容器C5的第一端连接，并用于连接供电信号；