[发明专利]一种电池温度控制电路

说明书

本发明涉及电子领域，具体涉及一种电池温度控制电路，包括控制器模块、电源模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块，所述控制器模块、电源模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块设置在同一PCB板上，所述PCB板为双面板；本发明通过将所有模块集成在一块PCB板上，提高系统响应能力和控制精度，减少了电磁环境中对控制信号的干扰；实现小型化和轻量化，更稳定可靠，生产过程工艺简单，组装工艺和工时都相对减少。

技术领域

本发明涉及电子领域，具体涉及一种电池温度控制电路。

背景技术

当今社会，电池的使用充满在人生活生产活动中各个角落。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻，不当的充电和使用会使电池发热，温度过高时会降低电池性能，甚至造成电池损坏。因此对电池温度控制的了解有重要意义。

电动汽车是以车载电源为动力，电机驱动车轮行驶的车辆。目前，电动汽车所使用的车载电源通常为蓄电池，锂电池由于其比能量较高(比能量是指单位重量或单位体积的能量)、使用寿命长、额定电压高、自放电率低等优点，而广泛应用于电动汽车。但是目前电动汽车在锂电池的温度控制管理方面还很不完善，传统控制系统PCB一般分为多块PCB线路板，输出强电和大电流的功率板，信号弱电的控制板，多块块PCB线路板需要用接插件或者线束进行连接。裸露的接插件和更多的导线在电磁环境中会引入很多干扰，控制信号需要增加屏蔽层或者进行差分传输，显然增加了物料成本，给组装加工也带来了增加工时和管控成本。在相关热管理系统控制电路中，PCB电路板上设计强电弱电隔离混乱穿插，多块PCB组合，导线连接过多易连接不稳定，无法满足新能源车辆安全法规，电磁干扰大，使用不稳定，影响汽车及动力电池使用安全性及使用寿命。

因此急需一种汽车电池温度控制电路，提高系统响应能力和控制精度，同时集成强电和大电流的功率部分和弱电控制部分，减少了电磁环境中对控制信号的干扰；同时缩小产品尺寸实现小型化和轻量化，保证汽车电池在使用过程中温度场均匀，使汽车电池在较适宜的环境下工作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种将传统多块电路进行整合的电池温度控制电路。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

提供一种电池温度控制电路，包括控制器模块、电源模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块，所述控制器模块、电源模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块设置在同一PCB板上，所述PCB板为双面板；

所述电源模块分别为控制器模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块供电；

所述控制器模块用于控制电源模块、H桥驱动电路模块、现场总线模块、高低边驱动电路模块和连接器模块；

所述PCB板为矩形，包括互为对向的第一侧边和第三侧边、互为对向的第二侧边和第四侧边；所述电源模块设置在PCB板正面的第一侧边和第三侧边上，所述CAN总线设置在PCB板正面的第二侧边上；所述控制器模块设置在PCB板正面的第三侧边和第二侧边上，所述连接器模块设置在PCB板正面的第四侧边上；所述H桥驱动电路模块设置在PCB板正面的连接器模块侧边；所述高低边驱动电路模块位于H桥驱动模块与电源模块之间的PCB板反面上。

进一步的，上述的电池温度控制电路中，所述控制器模块包括单片机核心电路、单片机复位电路、程序下载电路、程序下载接口和稳压调理电路；所述单片机核心电路分别与单片机复位电路、程序下载电路和稳压调理电路电性连接，所述程序下载接口连接在程序下载电路上。