[发明专利]一种钢制门把手锁在审
申请号: | 201810980336.7 | 申请日: | 2018-08-27 |
公开(公告)号: | CN110206390A | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 晏志清;田少男;钟锋敏 | 申请(专利权)人: | 澳龙船艇科技有限公司 |
主分类号: | E05B13/10 | 分类号: | E05B13/10;E05B1/00;E05C1/10 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 俞梁清 |
地址: | 519000 广东省珠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 插销 连锁机构 把手锁 把手 锁杆 垂直端部 锁紧装置 安装槽 钢制门 弹簧 挡部 锁死 套管 座板 船舶 震动 把手端部 自动打开 自动锁死 倒置 插销轴 带孔 耳板 内壁 转动 垂直 环绕 | ||
本发明公开了一种钢制门把手锁,包括连锁机构,连锁机构上设置有多个锁紧装置,连锁机构安装有把手,连锁机构上远离把手的一侧内壁上固定有座板,座板的顶部设有安装槽,安装槽内设置有带孔的耳板和插销,插销右侧设置有挡部,插销上位于挡部的左侧套设有弹簧,插销上且垂直于所述插销固定有锁杆,所述锁杆和所述垂直端部呈倒置的L形结构,把手端部外套设有套管,所述锁杆通过环绕插销轴向旋转将垂直端部插入套管内,并在弹簧给予所述插销以向右的推力的作用下对把手的转动进行限制,实现锁紧装置的锁死。本发明船舶在倾斜震动过程中把手锁不会自动锁死,船舶在倾斜震动过程锁死的把手不会自动打开。
技术领域
本发明涉及新型船用钢制门把手锁技术领域,具体涉及一种钢制门把手锁。
背景技术
海洋运输是国际物流运输的主要方式,船舶便成了主要的运输工具,船舶的安全却是运输的重中之重.索马里自1991年以来沿海海盗活动频繁,被国际海事局称为世界上最危险的海域之一,ISPC 国际船舶和港口设施保全规则对也做了相关政策打击和预防海盗,但是近年还是有海盗频繁登船劫持商船和人质。钢制门是通往船员舱室的第一道关卡,门把手锁的形式直接影响了门是否容易打开。现有的船用钢制门把手锁形式简单不够牢固容易被海盗打开同时在航行中也容易出现自锁和自动打开等情况。
发明内容
基于现有技术的不足,本发明的目的在于提供基于现有技术的不足,本发明的目的在于提供一种结构简单、操作容易、适用于所有钢制门安装的钢制门把手锁。
为实现上述目的,本发明的技术方案为:
一种钢制门把手锁,包括连锁机构1,所述连锁机构1呈长方体结构,所述连锁机构1上设置有多个锁紧装置2,连锁机构1的中间位置通过锁紧装置2安装有把手3,通过旋转把手3实现锁紧装置2 与门框上锁件的插接,其特征在于:连锁机构1上远离把手3的一侧内壁上固定有座板4,座板4的顶部设有安装槽10,安装槽10内设置有带孔的耳板9和插销6,插销插设在耳板9的孔91内,所述插销6右侧设置有挡部61,插销上位于挡部的左侧套设有弹簧5,弹簧 5压缩于所述耳板9和所述挡部61之间,插销6上且垂直于所述插销固定有锁杆7,锁杆7位于所述耳板9的左侧,所述锁杆7另一端设置有垂直于所述锁杆7的垂直端部71,所述锁杆和所述垂直端部呈倒置的L形结构,把手3端部外套设有套管8,所述锁杆通过环绕插销轴向旋转将垂直端部71插入套管8内,并在弹簧给予所述插销以向右的推力的作用下对把手3的转动进行限制,实现锁紧装置的锁死。
进一步的,所述锁杆7焊接在插销6上面。
进一步的,所述套管8焊接在把手3端部。
本发明的有益效果为:本发明能够保证海盗靠人体外力是无法将钢制门打开,船舶在倾斜震动过程中把手锁不会自动锁死,船舶在倾斜震动过程锁死的把手不会自动打开,适用于所有船舶钢制门的安装或改装。
附图说明
图1为本发明提出的一种钢制门把手锁的结构示意图;
图2为本发明提出的一种钢制门把手锁中D处的局部放大图;
图3为本发明提出的一种钢制门把手锁中A-A的剖视图;
图4为本发明提出的一种钢制门把手锁中B-B的剖视图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述,以充分地理解本发明的目的、特征和效果。显然,所描述的实施例只是本发明的一部分实施例,而不是全部实施例,基于本发明的实施例,本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例,均属于本发明保护的范围。
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