[发明专利]一种高速公路防撞护栏

说明书

本发明属于公路防撞护栏技术领域，具体的说是一种高速公路防撞护栏，包括立板、底板、阻挡板、减震条、活动销钉、止动弧形板，所述止动弧形板的上端铰接在立板的底面上，止动弧形板的铰接处设有扭簧；所述立板的左侧设有阻挡板；所述阻挡板下端固定连接在底板的左端,阻挡板与立板之间设有减震条；本发明通过设置立板为L型板，将立板的拐角处铰接在底板的左端，在立板的下方设置止动弧形板，同时在底板的上表面上设置一组V型槽，实现立板在受到小轿车撞击后，立板的右端将小轿车的车头托起，使得小轿车的前轮无法着地，避免了汽车的前轮继续给小轿车传力动能，进而避免了更严重的撞击，进而保护了车辆的安全。

技术领域

本发明属于公路防撞护栏技术领域，具体的说是一种高速公路防撞护栏。

背景技术

高速公路护栏，作为高速公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重要的作用。特别是在悬崖、高架桥、盘山公路、紧急转弯、大角度下坡转弯等特殊地段，汽车失控撞向护栏，最终车毁人亡的事故屡屡发生。高速公路上车速比较快，一旦出了事故，撞击力会非常大，如果护栏不能具有很好的缓冲作用，驾驶员和车辆受到的伤害会更加大，所以需要一个具有跟好缓冲作用的护栏。

目前，高速公路公路两侧的防护装置是由立柱和位于其上部的防护板所组成，防护板由钢板制成，两者为钢性材料亦呈钢性连接。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，不能有效阻止汽车翻入高速公路公路两侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生；另一方面，针对前轮驱动的小轿车撞击防护栏后，如果你能够将车头抬起，避免了汽车的前轮继续给小轿车传力动能，能够进一步提高小轿车的安全性。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高速公路防撞护栏，通过设置立板为L型板，将立板的拐角处铰接在底板的左端，在立板的下方设置止动弧形板，同时在底板的上表面上设置一组V型槽，实现立板在受到小轿车撞击后，立板的右端将小轿车的车头托起，使得小轿车的前轮无法着地，避免了汽车的前轮继续给小轿车传力动能，进而避免了更严重的撞击，进而保护了车辆的安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高速公路防撞护栏，包括立板、底板、阻挡板、减震条、活动销钉、止动弧形板，所述立板为L型板，立板的拐角处铰接在底板的左端，立板的横向板右侧的上表面与公路的路面的高度平齐，立板的下方设有止动弧形板；所述止动弧形板的上端铰接在立板的底面上，止动弧形板的铰接处设有扭簧；所述底板的上表面上设置一组V型槽，止动弧形板的下端抵在底板上的V型槽内；所述立板的左侧设有阻挡板；所述阻挡板下端固定连接在底板的左端，阻挡板设置成相对于立板有5°-15°的倾斜角度，阻挡板与立板之间设有减震条，阻挡板的上端的安装孔内设有活动销钉；所述活动销钉与阻挡板上的安装孔间隙配合，活动销钉上通过螺纹连接着螺母；工作时，当前轮驱动的小轿车车头撞击在立板上时，立板挤压左侧的减震条，减震条被压缩，进而吸收掉小轿车的撞击力，同时立板左端向左摆动，带动立板右端向上摆动，进而立板右端将小轿车的车头抬起，立板下方的止动弧形板脱离了所在的V型槽后，在扭簧弹力的作用下向左摆动，当小轿车的惯性被吸收后，小轿车的自重挤压这立板的右端，使得立板向右摆动，立板下方的止动弧形板下端抵在V型槽内，进而小轿车的车头被立板的右端托着，使得小轿车的前轮无法着地，因此避免小轿车继续撞击立板，进而保护了车辆的安全。