[发明专利]气缸套及其制造方法和使用气缸套的气缸体的制造方法

说明书

本发明提供一种气缸套和气缸套的制造方法，其特征在于，所述气缸套的外周面一体地分布有多个突出部，并且所述气缸套的所述外周面在所述气缸套的径向上对置的两侧处具有从上端表面开始沿着所述气缸套的轴向而向下延伸预定长度的表面加工部，所述表面加工部相对于所述气缸套的所述外周面位于径向内侧。本发明还提供了应用有该气缸套的气缸体的制造方法。

技术领域

本发明涉及一种气缸套，具体地，涉及一种用在气缸体中的用于镶铸(包心铸造)的气缸套，本发明还涉及该气缸套的制造方法以及使用该气缸套的气缸体的制造方法。

背景技术

用于发动机的带有气缸套的气缸体已经被用于实际应用中，而气缸套通常应用于由铝合金(铝硅合金等)制成的气缸体。

随着国家对汽车领域所产生的空气污染等情况的愈加重视，对发动机提出了更加严格的节能减排的要求，因此，实现发动机更加轻量化是目前应对节能减排的重要措施，而实现气缸套的轻量化有助于实现发动机的轻量化。因此，如何实现气缸套的轻量化成为本领域技术人员亟待解决的问题。

通过较小缸心距或减少缸套重量等，均能够实现发动机轻量化在减低油耗方面的作用。

发明内容

鉴于以上目的，本发明提供了一种气缸套以及气缸套的制造方法，该气缸套的外周表面在径向对置的两侧处具有沿轴向延伸预定长度的表面加工部，由于该表面加工部与外周表面相比在轴向上部处径向向内缩进一定距离，因此，防止了气缸套的本体与冷却剂流过的流通路径之间的干涉，从而无需对气缸套进行切削而使流通路径经过气缸套之间，这减少了加工难度，并且节省了制造成本和时间。

并且，由于该表面加工部的存在，使得无需为了避免气缸套的外周与流通路径的干涉而使相邻的气缸套隔开预定距离，从而能够尽可能减小相邻气缸套之间的间隔(缸心距)，进而减小整个发动机的尺寸和重量。

此外，表面加工部的大小形成为尽可能小，从而能够在避免前述干涉的同时，尽可能地减少对外周表面的突出部的加工，因此能够尽可能保持气缸套1的外周与镶铸铸造材料的表面结合强度。

本发明还提供了一种使用该气缸套的气缸体的制造方法，利用该制造方法，能够利用简单的操作将气缸套定位在一条直线上，并且使相邻的气缸套的表面加工部互相对置。

根据本发明的第一方面，提供一种气缸套，其特征在于，

所述气缸套的外周面一体地分布有多个突出部，并且

所述气缸套的所述外周面在所述气缸套的径向上对置的两侧处具有从上端表面开始沿着所述气缸套的轴向而向下延伸预定长度的表面加工部，所述表面加工部相对于所述气缸套的所述外周面位于径向内侧。

进一步地，所述表面加工部延伸的所述预定长度为10mm以上40mm以下，并且所述表面加工部相对于所述气缸套的外周面的在径向上的凹入深度为0.3mm以上2.0mm以下。

进一步地，所述气缸套具有喷涂层。

进一步地，所述气缸套的具有所述表面加工部的部分被由喷涂材料形成的喷涂层覆盖。

进一步地，所述气缸套的上部沿着整个周向而被由喷涂材料形成的喷涂层覆盖。

进一步地，所述气缸套的整个外周表面被由喷涂材料形成的喷涂层覆盖。

进一步地，所述喷涂材料为铝、铝硅合金、铝合金或者铁或铁合金。

进一步地，所述喷涂层由将所述气缸套的所述外周面的上部覆盖的第一喷涂层和将所述气缸套的所述外周面的下部覆盖的第二喷涂层组成，并且

所述第一喷涂层的导热率比所述第二喷涂层的导热率高。

进一步地，形成所述第一喷涂层的喷涂材料为铝、铝硅合金、铝合金或者铁或铁合金。