[发明专利]汽车蓄电池减震设备

权利要求书

1.汽车蓄电池减震设备，其特征在于：包括固定安装在汽车内部的减震底座（1）以及安装在减震底座（1）顶部的承托底盘（2），承托底盘（2）顶部的前后两侧分别固定设有一个长边侧板（2b），承托底盘（2）顶部的左右两端分别设置有一个能够活动的短边侧板（2d），承托底盘（2）与两个短边侧板（2d）以及两个长边侧板（2b）构成用以盛放蓄电池（8）的储放腔，并且其中一个长边侧板（2b）的外部设置有用以驱动两个短边侧板（2d）能够相向或背向运动的止动组件（4），止动组件（4）的上方设有供人工手动控制止动组件（4）工作的驱动组件（5），两个短边侧板（2d）的顶部分别设有一个第一防窜件（6），两个短边侧板（2d）中部的内侧分别设有一个第二防窜件（7）；

所述止动组件（4）包括双向梯形丝杠（4a）、涡轮（4b）以及两个轴承座（4d），双向梯形丝杠（4a）通过两个轴承座（4d）轴接在与之对应的长边侧板（2b）的外侧，涡轮（4b）固定套设在双向梯形丝杠（4a）的中段，双向梯形丝杠（4a）的首尾两端分别套设有一个螺母块（4e），两个螺母块（4e）均贯穿与之对应的长边侧板（2b），并且分别与一个短边侧板（2d）固定连接，涡轮（4b）与驱动组件（5）传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池减震设备，其特征在于：所述驱动组件（5）包括蜗杆（5a）、L型座（5d）以及与蜗杆（5a）配套的套接管（5q），两个长边侧板（2b）的外侧面分别设有一个向外延伸的前侧凸板（3）和背侧凸板（3b），前侧凸板（3）位于涡轮（4b）的正上方，前侧凸板（3）上开设有直径大于蜗杆（5a）和套接管（5q）的圆孔（3a），蜗杆（5a）通过圆孔（3a）贯穿前侧凸板（3）并且与涡轮（4b）啮合，L型座（5d）的长边端固定在前侧凸板（3）的外部，L型座（5d）的短边端与蜗杆（5a）轴接配合，蜗杆（5a）的上半段的外表面设置有多个沿之周向间隔分布的传动条（5c），套接管（5q）的内径大于蜗杆（5a）的外径，套接管（5q）的内壁开设有多个插接槽（5p），所有插接槽（5p）分别能够供一个传动条（5c）插入。

3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池减震设备，其特征在于：所述蜗杆（5a）的顶端开设有螺纹孔（5b），蜗杆（5a）顶端的周边设置有止动臂（5t），止动臂（5t）的一端与前侧凸板（3）轴接配合，并且另一端通过螺栓能够与设置在蜗杆（5a）顶端的螺纹孔（5b）螺接配合。

4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池减震设备，其特征在于：两个所述第一防窜件（6）的结构相同，并且均包括一个摆臂（6a），两个摆臂（6a）的一端分别轴接在前侧凸板（3）和背侧凸板（3b）的顶部，并且二者的另一端的底部均开设有凹孔（6b），凹孔（6b）内设置有能够竖直活动的半球体（6c），且半球体（6c）通过防窜弹簧（6m）与凹孔（6b）的孔底弹性连接。