[发明专利]高效智能车载终端控制器用电源总成及方法

说明书

本发明涉及智能车载终端控制器用电源技术领域，尤其涉及一种高效智能车载终端控制器用电源总成；包括控制器电源、中央控制器、电连接于所述控制器电源上的第一电源管理模块以及电连接于所述第一电源管理模块上的第一车载终端控制器，所述第一电源管理模块包括第一DCDC电源转换电路、第一电源转换电路和第二电源转换电路。本发明所公开的高效智能车载终端控制器用电源总成及方法，当所述中央控制器不输出使能信号时，完全能够满足车载终端控制器对静态电流的要求，解决了控制器静态功耗比较高的问题；当所述中央控制器输出使能信号时，由于DCDC电源转换芯片的开关频率非常高，其电源转换效率也非常高。

技术领域

本发明涉及智能车载终端控制器用电源技术领域，尤其涉及一种高效智能车载终端控制器用电源总成及方法。

背景技术

新能源汽车作为当今汽车领域的主要发展方向。随着电子技术的发展，对智能车载终端控制器用电源的管理要求越来越高，该电源管理的设计主要考虑两个方面，一个是保障控制器的静态功耗非常低，一个是保障控制器正常工作时候的用电效率非常高。

根据整车静态功耗的设计标准，每一个控制器在不工作的情况下，都要进入休眠或者超低功耗模式，这样可以保障车辆低压电瓶(通常为12V) 的使用寿命。

同时考虑到现在纯电动新能源车的低压控制器的电来自高压电池包，而高压电池包的电量是一定的，所以纯电动新能源汽车上每一个控制器在设计的时候，一定要保障控制器在正常工作时的用电效率问题。

而现有的车载终端控制器的电源系统要么是控制器的静态功耗较高，要么是控制器的正常工作时候的用电效率不是很高，不能够很好的同时满足上述两方面的要求。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的高效智能车载终端控制器用电源总成及方法。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种高效智能车载终端控制器用电源总成及方法，实现车载终端控制器的静态功耗非常低，同时保障控制器正常工作时候的用电效率非常高。

本发明提供了下述方案：

一种高效智能车载终端控制器用电源总成，包括控制器电源、中央控制器、电连接于所述控制器电源上的第一电源管理模块以及电连接于所述第一电源管理模块上的第一车载终端控制器，其中，所述第一电源管理模块包括第一DCDC电源转换电路、第一电源转换电路和第二电源转换电路，所述第一电源转换电路和所述第二电源转换电路分别与所述第一DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接；所述控制器电源与所述第一DCDC电源转换电路的电源输入端电连接，所述中央控制器与所述第一DCDC电源转换电路的使能信号输入端电连接；所述第一车载终端控制器包括与所述第一电源转换电路电连接的第一用电单元和与所述第二电源转换电路电连接的第二用电单元；其中，所述第一电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第二电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第一用电单元的驱动电流大于第二用电单元的驱动电流。

优选地，所述的高效智能车载终端控制器用电源总成还包括电连接于所述控制器电源上的第二电源管理模块以及电连接于所述第二电源管理模块上的第二车载终端控制器，其中，所述第二电源管理模块包括第二DCDC 电源转换电路、第三电源转换电路和第四电源转换电路，所述第三电源转换电路和所述第四电源转换电路分别与所述第二DCDC电源转换电路的转换电源输出端电连接；所述控制器电源与所述第二DCDC电源转换电路的电源输入端电连接，所述中央控制器与所述第二DCDC电源转换电路的使能信号输入端电连接；所述第二车载终端控制器包括与所述第三电源转换电路电连接的第三用电单元和与所述第四电源转换电路电连接的第四用电单元；其中，所述第三电源转换电路的驱动电流阈值大于所述第四电源转换电路的驱动电流阈值，且所述第三用电单元的驱动电流大于第四用电单元的驱动电流。