[发明专利]一种检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法有效
申请号: | 201810974570.9 | 申请日: | 2018-08-24 |
公开(公告)号: | CN109187742B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 彭智伟;黄华斌;石磊 | 申请(专利权)人: | 中国飞机强度研究所 |
主分类号: | G01N29/04 | 分类号: | G01N29/04;G01N29/22;G01N29/30 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
地址: | 710065 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 检测 螺栓 是否 具有 裂纹 方法 | ||
本发明公开了一种检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法及铲型工具。所述检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法包括如下步骤:步骤1:制做铲型工具;步骤2:在螺栓孔对比试验件上进行孔边裂纹检测,从而获取对比试验件的裂纹超声信号反射波及试块结构信号反射波出现位置信息,做为试验件检测过程中的对比参考;步骤3:在待测试验件上进行超声检测,对检测过程中出现的波形位置与对比试验件上检测记录的波形位置进行比较判断,从而判断待测试验件上是否具有孔边裂纹以及孔边裂纹情况是否与对比试验件是否一样。本申请的检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法操作简单、方便,是一种实用、有效的螺栓孔裂纹超声信号判别的方法。
技术领域
本发明涉及裂纹检测技术领域,特别是涉及一种检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法及铲型工具。
背景技术
机械连接中的螺接结构因其结构简单、连接可靠、装拆方便,不仅广泛运用于日常的基础建设,在飞机关键承力构件中也大量采用。如:飞机机身与中央翼对接、水平安定面和垂直安定面与机身对接、主起落架内外侧支柱与机身连接、发动机安装架与承力构架对接等等都是采用螺接结构。这些螺接结构的安全与否关系整个飞机的飞行和试验安全。
在某型疲劳试验中,中央翼后梁与机身接头采用螺接结构进行连接,该试验件设计寿命为12000飞行小时,在经历6423多小时后,试验件螺接孔边出现裂纹,并迅速扩展造成整个试验件的破坏。该处螺接结构采用过盈配合装配,拆卸后难于二次装配,而且由于结构复杂,难于使用射线等检测方法,因此对该处螺接孔采用非拆卸状态下的原位超声检测。
超声检测作为一种对比性检测,在试验件上进行超声检测前,需要在与试验件结构相同或类似的对比试验块上进行超声检测,获取超声信号并从出现的超声反射信号中区分出人工裂纹超声信号,然后在到试验件上进行超声检测,当试验件上超声检测信号与对比试块人工裂纹超声信号类似时,则说明该试验件出现了损伤。因此成功区分出人工裂纹超声检测信号与结构超声反射信号,是超声检测的重要一环。
现常用的区分人工裂纹信号与结构反射信号的方法是采用的油指敲击法及声程法(油指敲击法:用手指沾上油轻轻触碰工件的边缘或变界面处,在触碰的同时超声信号相应的出现上下跳动时,则说明该超声信号为结构反射信号;声程法:从超声仪上读取超声信号的声程,用尺子量取超声探头中心到检测件超声仪读出的声程,观察检测件该声程位置处是否是变界面结构带来的波形显示)。由于人工裂纹加工在螺栓孔底面圆形弧面上,对于螺栓孔的超声检测无论使用那种方法都存在不足。采用油指敲击法时,指腹与螺栓孔相对接触面较大,导致指腹敲击时,螺栓孔人工裂纹超声信号与螺栓孔结构反射信号都会同时上下跳动,达不到区分的目的;采用声程法时,人工裂纹与螺栓孔弧面信号在超声仪上的声程显示紧邻,无法简单的用声程来区分二者的波形信号。
因此,希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的,本发明提供一种检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法,所述检测螺栓孔是否具有孔边裂纹的方法包括如下步骤:
步骤1:制做铲型工具,所述铲型工具由铲头及铲柄组成,所述铲头用于插入人工裂纹缝隙中;
步骤2:在螺栓孔对比试验件上进行孔边裂纹检测,从而获取对比试验件的裂纹超声信号反射波及试块结构信号反射波出现位置信息,做为试验件检测过程中的对比参考;
步骤3:在待测试验件上进行超声检测,对检测过程中出现的波形位置与对比试验件上检测记录的波形位置进行比较判断,从而判断待测试验件上是否具有孔边裂纹。
优选地,所述步骤2包括:
步骤21:制作对比试验件,所述对比试验件上有具有裂纹的螺栓孔;
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