[发明专利]车体和重联列车

权利要求书

1.一种车体，其特征在于，包括：

所述车体的一端为调车台，所述车体的另一端为操纵台；

所述调车台包括激活模块、控制模块和解钩模块；

其中，所述激活模块，用于控制所述调车台处于激活状态或非激活状态；

所述控制模块，用于在所述调车台处于激活状态时进行牵引控制或制动控制；

所述解钩模块，用于控制所述车体与其它车体解钩；

所述激活模块，包括：可控单元，所述可控单元连接在供电电源与所述控制模块之间；

所述可控单元，用于当所述调车台所在端未与其它车体重联、当前调车的用户具有调车权限、以及所述调车台的控制优先级低于所述操纵台的控制优先级时，导通所述供电电源与所述控制模块。

2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述可控单元，包括：司控器钥匙、司控器模式开关和重联继电器；

所述司控器钥匙的输入端与所述供电电源相连，所述司控器钥匙的输出端与所述司控器模式开关的输入端相连，所述司控器模式开关的输出端与所述重联继电器的输入端相连，所述重联继电器的输出端与所述控制模块相连；

所述司控器钥匙，用于在当前调车的用户具有调车权限时，进行闭合；

所述司控器模式开关，用于在所述调车台的控制优先级低于所述操纵台的控制优先级时，进行导通；

所述重联继电器，用于在所述调车台所在端未与其它车体重联时，进行闭合。

3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述激活模块，还包括：调车端激活按钮、按钮指示灯以及调车端激活继电器；

所述调车端激活按钮的第一输入端和第二输入端，均与所述可控单元的输出端相连；所述调车端激活按钮的第一输出端与所述调车端激活继电器的输入端相连，所述调车端激活按钮的第二输出端与所述按钮指示灯的输入端相连，所述调车端激活继电器的输出端与所述按钮指示灯的输出端均接地，所述调车端激活继电器的输出端与所述控制模块相连；

所述按钮指示灯，用于在所述可控单元导通，并且所述调车端激活按钮进行闭合时，进行点亮；

所述调车端激活继电器，用于在所述可控单元导通，并且所述调车端激活按钮进行闭合时，进行导通，以使所述控制模块进行牵引控制或制动控制。

4.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述解钩模块，包括：解钩按钮和非零速继电器；

所述司控器模式开关的输出端与所述非零速继电器的输入端相连，所述非零速继电器的输出端与所述解钩按钮相连；

所述非零速继电器，用于当所述车体处于静止状态，进行闭合；

所述解钩按钮，用于当所述司控器钥匙闭合、所述司控器模式开关导通和所述非零速继电器闭合时，输出解钩指令。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车体，其特征在于，所述控制模块，包括：牵引子模块和制动子模块；

所述牵引子模块包括第一牵引按钮、第二牵引按钮和方向选择万转；所述制动子模块包括第一制动按钮、第二制动按钮；

所述第一制动按钮的输入端和所述第二制动按钮的输入端，分别与所述激活模块相连；所述第一制动按钮的输出端和所述第二制动按钮的输出端分别与牵引控制单元连接，所述第一制动按钮的输出端和所述第二制动按钮的输出端分别与制动控制单元连接；

所述第一牵引按钮的输入端和所述第二牵引按钮的输入端分别与所述激活模块相连，所述第一牵引按钮的输入端和所述第二牵引按钮的输入端分别与所述方向选择万转的输入端相连；

所述第一牵引按钮的输出端和所述第二牵引按钮的输出端均分别与所述牵引控制单元相连；

所述方向选择万转的输出端与所述牵引控制单元连接；

所述方向选择万转，用于向所述牵引控制单元输出方向信号，以使所述牵引控制单元根据所述方向信号进行牵引。

6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述控制模块，还包括：车钩连接器；

所述牵引子模块与N个所述车钩连接器相对应连接，所述制动子模块与N个所述车钩连接器相对应连接，N为大于等于2的正整数；

车钩连接器，用于接收所述控制模块的控制指令，将所述控制指令传输给与所述车体连接的其它车体，以使所述其它车体进行牵引或制动。