[发明专利]一种被用于无线通信节点中的方法和装置

说明书

本申请公开了一种被用于无线通信的节点中的方法和装置。第一节点接收K个候选无线信号；并接收第一无线信号,所述第一无线信号被关联到第一标识；所述K个候选无线信号分别被关联到K个第一类标识，所述K个第一类标识中有且仅有K1个第一类标识与所述第一标识相等；所述K1个第一类标识分别被关联到所述K个候选无线信号中的K1个候选无线信号；所述K个候选无线信号中仅有所述K1个候选无线信号能被用于控制所述第一无线信号的接收功率；所述K是正整数，所述K1是不大于所述K的正整数。本申请通过设计K个第一类标识以简化终端侧的AGC过程，且适应副链路上多种子载波间隔的应用场景，进而提升系统整体性能。

技术领域

本申请涉及无线通信系统中的传输方法和装置，尤其涉及无线通信中副链路(Sidelink)上进行的通信方法和装置。

背景技术

未来无线通信系统的应用场景越来越多元化，不同的应用场景对系统提出了不同的性能要求。为了满足多种应用场景的不同的性能需求，在3GPP(3rd Generation PartnerProject，第三代合作伙伴项目)RAN(Radio Access Network，无线接入网)#72次全会上决定对新空口技术(NR，New Radio)(或Fifth Generation，5G)进行研究,在3GPP RAN#75次全会上通过了NR的WI(Work Item，工作项目)，开始对NR进行标准化工作。

针对迅猛发展的车联网(Vehicle-to-Everything，V2X)业务，3GPP也开始启动了在NR框架下的标准制定和研究工作。目前3GPP已经完成了面向5G V2X业务的需求制定工作，并写入标准TS22.886中。3GPP为5G V2X业务定义了4大应用场景组(Use Case Group)，包括：自动排队驾驶(Vehicles Platooning)，支持扩展传感(Extended Sensors)，半/全自动驾驶(Advanced Driving)和远程驾驶(Remote Driving)。在3GPP RAN#80次全会上已启动基于NR的V2X技术研究。

发明内容

为了满足新的业务需求，相比LTE V2X系统，NR V2X系统具有更高吞吐量，更高可靠性，更低延时，更远传输距离，更精准定位，数据包大小和发送周期可变性更强，以及与现有3GPP技术和非3GPP技术更有效共存的关键技术特征。5G NR系统中，基站和终端之间支持不同的子载波间隔以应对不同的带宽及延迟需求；而未来NR V2X中，副链路上也会支持不同的子载波间隔以适应不同的应用场景。

传统的Rel-12D2D(Device to Device，设备到设备)及Rel-13V2X中，两个终端在进行通信之前，接收终端往往会将最开始接收到的无线信号的第一个多载波符号用作AGC(Automatic Gain Control，自动增益控制)以调整后续无线信号在ADC(Analog-to-Digital Converter，模拟数字转换)输入(Input)的接收功率。因为SC-FDMA(Single-Carrier Frequency Division Multiple Access，单载波频分复用接入)的单载波特性，以及AGC过程仅占用一个SC-FDMA符号，且考虑到Rel-12D2D及Rel-13V2X对频谱效率的要求不高，上述传统的D2D传输中并没有引入前导序列专门用作AGC，即AGC是通过浪费部分的数据信道实现的。NR V2X中，当副链路上采用较高的子载波间隔时，例如60KHz(千赫兹)或120KHz，上述传统的AGC过程将会占用过多用于数据传输的多载波符号，且考虑到未来副链路上波束赋形(Beamforming)的应用，新的AGC方法需要重新被考虑。

针对上述问题，本申请公开了一种解决方案用以支持单播传输。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的用户设备中的实施例和实施例中的特征可以应用到基站中，反之亦然。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。进一步的，虽然本申请的初衷是针对基于单播的传输机制，但本申请也能被用于广播和组播传输。更进一步的，虽然本申请的初衷是针对单载波通信，但本申请也能被用于多载波通信。